Electrochoke -OEM KWALITEIT voor Keihin TK- gebruikt door Minarelli horizontaal van de eerste serie (Malaguti, MBK, Yamaha) en diverse Chinese fabrikanten.

Een elektrische choke verlost de bestuurder volledig van de vervelende taak om de choke te bedienen en daarom zijn ze af fabriek in bijna alle moderne voertuigen ingebouwd, op voorwaarde dat ze nog geen brandstofinjectie hebben.

De technologie in deze kleine zwarte dozen is relatief eenvoudig gehouden.

De basispositie van de choke is over het algemeen altijd 'geactiveerd', d.w.z. dat de choke in de stand staat waarin de carburateur meer brandstof krijgt dan normaal, zodat hij goed kan starten.

Zodra er stroom wordt toegepast, wat alleen het geval is als de motor is gestart, wordt een interne spoel verwarmd door de stroom. Deze warmte wordt overgedragen aan een zogenaamde expansiewas. Deze doet zijn naam eer aan en zet uit. Tegelijkertijd duwt het de ermee verbonden chokezuiger in de carburateur en beëindigt zo de chokefunctie. Het hele proces duurt een paar minuten, dus het heeft niets te maken met een spontane magnetische schakelaarfunctie of iets dergelijks.

Helaas is deze vertraagde functie ook een van de nadelen van de elektrische choke.

Omdat hij niet intelligent wordt aangestuurd, weet hij niet of de motor al warm is of niet.

Als de motor wordt gestopt en uitgeschakeld, wordt daarom ook de stroomtoevoer naar de choke uitgeschakeld. De was die erin zit koelt weer af en, afhankelijk van de duur van de rijpauze, krijgt de motor de volgende keer dat hij probeert te starten dezelfde hoeveelheid brandstof als wanneer hij koud was, hoewel hij nog steeds goed is opgewarmd en prima zou starten zonder deze ondersteunende brandstofdouche.
Daarom moet je nu gas geven om de motor te starten om er een teken van leven uit te krijgen. Dit is een van de redenen waarom het zinvol kan zijn om over te schakelen op een handmatige choke. Deze maatregel kan het brandstofverbruik voor korte ritten gemakkelijk met een liter per 100 km verminderen.

De spoel in de elektrische choke brandt vaak door, waardoor de motor perfect start, maar altijd weer afslaat als hij warm is omdat hij te veel benzine binnenkrijgt.

Je kunt elke e-choke testen door hem gewoon aan te sluiten op een 12V-voedingsbron, of het nu gelijkspanning of wisselspanning is.

Als de zuiger na een paar minuten niet zichtbaar uitzet, moet de choke worden vervangen.