4-speed telleras voor Vespa Largeframe modellen met 8 inch banden (Vespa VBB 150, Super 125/150 (VNC/VBC), Motovespa 125/150 L/N/F.
De telleras is een goede en exacte reproductie van de originele telleras. Een primair tandwiel inclusief primaire reparatieset en (indien niet beschikbaar) een contragasas en lager zijn ook nodig (zie accessoires).
De overbrengingsverhouding is geschikt voor voertuigen met 8 inch banden. Deze hebben een aanzienlijk langere versnellingsbak nodig dan voertuigen met 10 inch banden.
De secundaire as heeft nog steeds het oude type primaire wiel, zoals al werd gebruikt in de wideframe-modellen. Dit betekent dat het primaire wiel en de hulpas bredere lipjes hebben voor de achterschokdempers en dat de veren smaller en dunner zijn dan bij de latere modellen met groot frame (type PX). Het primaire wiel is ook minder breed dan bij het PX-type.
We bieden verschillende primaire wielen voor dit type secundaire as.
Spiraalvormige vertanding:
Rechte vertanding:
Dit betekent dat voertuigen met 8-inch banden en een krachtigere motor voldoende lang kunnen worden getand. Dit is nodig als er bijvoorbeeld een 177cc cilinder wordt gebruikt.
Een 23/67 verhouding (langst mogelijke verhouding met de standaard primaire versnelling) kan hier al vrij kort zijn. De primaire tandwielen van Bollag Motos kunnen worden gecombineerd met onze tandwielen met schuine vertanding BGM PRO met 23, 24 of 25 tanden.
De rechte BGM PRO tandwielen hebben het voordeel dat ze geen zijdelingse krachten op de krukas uitoefenen. Dit voorkomt dat de krukaslagers vanaf het begin in hun zitting verschuiven (een veel voorkomend probleem bij oude motoren). Een belangrijk punt als de motor een hoog koppel heeft. Dankzij de zeer nauwkeurige fabricage van BGM PRO tandwielonderdelen is de rechtgetande aandrijving ook bijna net zo stil als zijn schuine tegenhanger.
BGM PRO biedt ook primaire reparatiesets met versterkte schokdemperveren. Deze zijn altijd handig wanneer de motor meer vermogen genereert dan standaard. De hardere veren worden bij hoge belastingen niet meer volledig samengedrukt zoals standaardveren, zodat piekbelastingen veilig worden opgevangen en alle transmissieonderdelen worden beschermd.
DE | €
