Malossi is nu eindelijk wagen in het gevoelige onderwerp van de krukas in de scooter sector. De expertise opgedaan in automatische tuning is zichtbaar verwerkt in het ontwerp van de high-end krukas, die is ontworpen als een volledige wang. Mooie details, zoals de balancering met wolfraamgewichten, fijne schroefdraad op de krukasstompjes en het afgeschuinde bovenste drijfstangoog, getuigen van de moeite die Malossi in deze krukas heeft gestoken.
TOEPASSING
Ontworpen voor gebruik met Malossi's eigen direct-intake 136cc cilinder, het kan natuurlijk ook worden gecombineerd met een andere cilinder of motor zaak die niet langer gebruik maakt van de standaard inname controle door middel van een roterende klep. De slag is standaard 51 mm, de drijfstanglengte is 8 mm langer en bedraagt 105 mm. Dit betekent dat een overeenkomstige cilinder of een overeenkomstige dikke afstandshouder op de cilinderbodem kan worden gebruikt. In beide gevallen zijn de overstroominlaten op de cilinder zo ver verwijderd van de motorbehuizing dat deze slechts heel licht aangepast hoeft te worden.
BIJZONDERE KENMERKEN
Met Ø25 mm heeft de stomp aan de kant van de alternator al de diameter van de PK125 ETS-krukas. Het biedt daarom de meest stabiele oplossing voor de montage van het vliegwiel. In tegenstelling tot het ETS-sjabloon heeft de Malossi-krukas echter maar een asafdichtingdiameter van Ø22 mm. Daarom is hier een speciale WeDi nodig (meegeleverd). Motorhuizen die af fabriek niet zijn voorzien van het grote naaldlager aan de dynamozijde hebben ook een speciaal kogel- of rollager (25x47x12) nodig.
LET OP: Het carter van de kleine motorhelft (dynamozijde) moet in diameter worden vergroot om plaats te bieden aan het vergrote krukwiel.
DE | €
