30
6,90 €*
Dit artikel is binnenkort weer leverbaar.
35
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
40
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
45
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
85
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
87.5
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
90
6,90 €*
Dit artikel is binnenkort weer leverbaar.
92.5
6,90 €*
Dit artikel is binnenkort weer leverbaar.
95
5,90 €*
Dit artikel is binnenkort weer leverbaar.
97.5
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
100
5,90 €*
Dit artikel is binnenkort weer leverbaar.
102.5
5,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
105
6,90 €*
Dit artikel is binnenkort weer leverbaar.
107.5
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
110
6,90 €*
Dit artikel is binnenkort weer leverbaar.
50
6,90 €*
Dit artikel is binnenkort weer leverbaar.
55
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
60
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
65
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
70
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
75
6,90 €*
onmiddellijk beschikbaar
Verzendgewicht 0,001 kg
Veel carburateurs van Japanse makelij hebben een zogenaamd Power Jet-systeem.

Dit verwijst naar een extra sproeisysteem dat alleen wordt geactiveerd bij volle belasting. De straal die hiervoor verantwoordelijk is, bevindt zich meestal dicht bij de luchtinlaat van de carburateur. Als er onder vollast een groot vacuüm ontstaat in de randzone van de inlaattrechter, waar de sproeier is geplaatst, wordt er benzine in de luchtstroom gespoten via een slang die is aangesloten op de Powerjet-spuitmond. De slang stroomt in de vlotterkamer en zuigt van daaruit de brandstof aan. In de regel ziet dit eruit als een stijgbuis, maar tijdens het gebruik kun je op een testbank met een doorzichtige slang ook heel duidelijk zien hoe het benzineniveau blijft stijgen als het motortoerental toeneemt en de carburateurschuif opengaat, om vervolgens de Powerjet sproeier van brandstof te voorzien.

Het doel van deze technologie is om zwaarbelaste tweetakt racemotoren in het volle belastingbereik veiliger te maken wat betreft hun gevoeligheid voor oververhitting.

De grootte van de Powerjet sproeier wordt echter niet toegevoegd, maar de eigenlijke hoofdsproeier wordt in verhouding kleiner gekozen. Dit heeft als voordeel dat de gasrespons en de vermogenscurve meestal beter zijn zonder dat de motor vastloopt bij volgas. Dit betekent dat een racemotor ook zuiniger en netter kan worden afgezet.

Vooral bij een zeer steile stijging in de vermogenscurve en een meestal daarmee gepaard gaande slechte vermogenscurve in het lagere toerengebied, kan het Powerjet-systeem helpen om een goed bestuurbare motor te realiseren.

  • Diameter kop: 4,0 mm
  • Schroefdraad: M4
  • Totale lengte: 6,5mm
  • Schroefdraadlengte: 3,0 mm
  • 30 - 150 (stappen van 2,5)
  • Aanduiding van Mikuni: N100606

Gebruikt in

:
  • TM27-8006
  • TM30-6