Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Scooter 50-850cc
- Struik voor hendel zadelslot Royal Alloy, voor JPS, TG 125-350cc
Originele Royal Alloy bus voor de hendel van de zadelvergrendeling. Het onderdeel wordt gebruikt in het zadelmechanisme van Royal Alloy JPS- en TG-modellen en dient als nauwkeurig passend opname-element binnen de bevestiging van de hendel.
De zwarte bus heeft een cilindrische basisvorm met aan één zijde een vergrote flens. Een doorlopende centrale boring en meerdere omlopende profielgroeven kenmerken de constructie.
De bus is als afzonderlijk vervangingsonderdeel verkrijgbaar onder Royal Alloy origineel onderdeelnummer 0312030003-01-001. Hierdoor kan een beschadigde of ontbrekende bus worden vervangen zonder dat de complete hendel van de zadelvergrendeling hoeft te worden vervangen.
De bus bestaat uit een langwerpig, hol cilindrisch basislichaam. Aan één uiteinde bevindt zich een duidelijk vergrote, schijfvormige flens waarvan de buitendiameter groter is dan die van het cilindrische gedeelte.
De flens vormt een ringvormig contactvlak en begrenst de insteekdiepte van de bus in de bijbehorende opname. De geïntegreerde schouder zorgt voor een duidelijke scheiding tussen het ingestoken cilindrische gedeelte en de buitenliggende flens.
De voorzijde van de flens is grotendeels vlak uitgevoerd. In het midden bevindt zich een ronde opening die overgaat in het holle binnenste van de bus.
De buitenrand van de flens heeft een gelijkmatige omlopende contour. Op het zijoppervlak zijn fijne, parallel verlopende bewerkingsstructuren zichtbaar.
De centrale opening loopt door de volledige bus. Deze is zowel aan de zijde van de flens als aan het tegenoverliggende uiteinde van het cilindrische gedeelte zichtbaar.
De boring vormt het inwendige opnamegedeelte van het onderdeel. Door de concentrische plaatsing ten opzichte van de buitencontour ontstaat een gelijkmatige wanddikte van het cilindrische basislichaam.
De bus is ontworpen voor de daarvoor bestemde montagepositie aan de hendel van de zadelvergrendeling. De exacte mechanische plaatsing is afhankelijk van de betreffende uitvoering van het Royal Alloy zadelmechanisme.
Het cilindrische gedeelte heeft over het grootste deel van zijn lengte een grotendeels glad buitenoppervlak. Nabij het uiteinde tegenover de flens bevinden zich meerdere smalle, omlopende groeven.
De groeven lopen parallel aan elkaar en worden door ringvormige ribben van elkaar gescheiden. Hierdoor ontstaat een getrapt oppervlakteprofiel in het achterste gedeelte van de bus.
De profilering maakt deel uit van de buitenste insteekcontour. Dit gedeelte onderscheidt zich duidelijk van het gladde cilindrische gedeelte direct achter de flens.
Ook het vrije uiteinde is ringvormig uitgevoerd. De centrale boring blijft over de volledige lengte van het onderdeel open.
De bus is volledig zwart uitgevoerd. Het oppervlak heeft een lichte glans en fijne omlopende structuren die vooral zichtbaar zijn op het cilindrische gedeelte en langs de buitenomtrek van de flens.
Het onderdeel is uit één stuk vervaardigd. De flens, het cilindrische gedeelte en het geprofileerde uiteinde vormen samen één doorlopend onderdeel.
Op de zichtbare oppervlakken bevinden zich geen extra bevestigingsgaten, schroefkoppen of afzonderlijk aangebrachte verbindingselementen.
De combinatie van een cilindrische buitencontour, een doorlopende binnenboring en een flens aan één zijde is afgestemd op de daarvoor bestemde positie van de bus binnen het zadelvergrendelingsmechanisme.
De bus is bedoeld voor de betreffende uitvoeringen van het zadelvergrendelingsmechanisme. De exacte voertuigtoepassing moet worden gecontroleerd aan de hand van Royal Alloy origineel onderdeelnummer 0312030003-01-001 en de betreffende onderdelencatalogus.
Voor de montage moet de opname van de zadelvergrendelingshendel worden gecontroleerd op beschadigingen, vervuiling en aanwezige slijtage.
De bus moet in de daarvoor bestemde montagerichting worden geplaatst. Daarbij moet worden gelet op de correcte positie van de vergrote flens en het geprofileerde uiteinde van het cilindrische gedeelte.
De omlopende profielgroeven mogen tijdens de montage niet worden beschadigd. De bus moet zonder kantelen in de bijbehorende opname worden geplaatst.
Na de montage moet de beweeglijkheid van de zadelvergrendelingshendel worden gecontroleerd. Het zadel moet correct vergrendelen en via het daarvoor bestemde bedieningsmechanisme weer kunnen worden ontgrendeld.
De originele Royal Alloy bus maakt het mogelijk dit afzonderlijke onderdeel binnen het zadelvergrendelingsmechanisme gericht te vervangen. De karakteristieke constructie met brede flens, doorlopende boring en geprofileerd cilindrisch gedeelte komt overeen met de bedoelde uitvoering van het vervangingsonderdeel.
