Zuiger Piaggio Origineel – 150cc LEM / IGET AC 3V – Vespa Primavera, Sprint, LX, LT, 946, Piaggio Liberty – Categorie A, B, C, D
Originele Piaggio zuigers voor luchtgekoelde 150cc viertaktmotoren uit de LEM- en IGET-serie met drie kleppen. De zuigers zijn bedoeld ter vervanging van versleten of beschadigde standaardzuigers en zijn verkrijgbaar in vier verschillende maatcategorieën. Hierdoor kan bij een motorrevisie de zuigeruitvoering worden gekozen die aansluit op de fabrieksmatige maatclassificatie van de aanwezige cilinder.
De beschikbare categorieën A, B, C en D worden ook aangeduid als 1, 2, 3 en 4. De verschillende uitvoeringen houden rekening met kleine maatafwijkingen binnen de standaard productietoleranties. Voor de juiste keuze zijn de markering en de werkelijke toestand van de cilinder bepalend.
Piaggio LEM – de ontwikkeling van moderne drieklepsmotoren
LEM staat bij Piaggio voor Low Emission Motor. Met deze benaming duidt Piaggio een motorgeneratie aan die begin jaren 2010 werd geïntroduceerd en ontwikkeld is om het brandstofverbruik en de uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen en tegelijkertijd de dagelijkse bruikbaarheid te verbeteren.
De LEM-motoren werden onder andere toegepast in de Vespa-modelseries LX, LT, Primavera en Sprint, evenals in verschillende Piaggio-modellen. Ze vormen een belangrijke ontwikkelingsfase binnen de luchtgekoelde viertaktmotoren van de fabrikant.
Een belangrijk kenmerk van de LEM-serie is de cilinderkop met drie kleppen. Terwijl eerdere Piaggio-viertaktmotoren vaak twee kleppen gebruikten, beschikt de LEM-constructie over twee inlaatkleppen en één uitlaatklep.
De twee inlaatkleppen maken een gerichte vormgeving van de inlaatkanalen mogelijk en bieden meer mogelijkheden om de gaswisseling te optimaliseren. De afzonderlijke uitlaatklep zorgt voor de afvoer van de verbrandingsgassen uit de verbrandingskamer.
De kleppen worden bediend door een bovenliggende nokkenas die via een distributieketting wordt aangedreven. Deze constructie maakt een compacte plaatsing van de klepbediening in de cilinderkop mogelijk.
Bij de ontwikkeling van de LEM-motoren werd bijzondere aandacht besteed aan een efficiënte verbranding en een gelijkmatige vermogensafgifte. Samen met de elektronische brandstofinjectie vormt de drieklepstechniek een essentieel onderdeel van het motorontwerp.
Technische constructie van de 150cc LEM-motoren
De 150cc LEM-motoren zijn uitgevoerd als luchtgekoelde eencilinder-viertaktmotoren. Ze beschikken over een cilinderkop met drie kleppen en elektronische brandstofinjectie.
Met een cilinderboring van 58mm en een zuigerslag van 58,6mm bedraagt de werkelijke cilinderinhoud ongeveer 155cc. De aanduiding 150cc komt overeen met de gebruikelijke indeling binnen deze cilinderinhoudsklasse.
De vrijwel gelijke waarden voor boring en slag zorgen voor een compacte motorgeometrie. De zuiger beweegt zich in de cilinder tussen het bovenste en onderste dode punt en brengt de krachten die tijdens de verbranding ontstaan via de zuigerpen en de drijfstang over op de krukas.
De motorkoeling vindt plaats door een luchtstroom die door een koelventilator wordt opgewekt. Deze lucht wordt langs de koeloppervlakken van de cilinder en cilinderkop geleid en voert de warmte af die tijdens het draaien van de motor ontstaat.
Voor de mengselvorming gebruikt Piaggio elektronische brandstofinjectie. Deze doseert de hoeveelheid brandstof afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden en maakt een gerichte afstemming van het verbrandingsproces mogelijk.
De LEM-motoren combineren daarmee een relatief eenvoudige luchtgekoelde basisconstructie met een moderne klepbediening en elektronische brandstoftoevoer.
Van LEM naar IGET – de verdere ontwikkeling van Piaggio-motortechniek
IGET staat voor Italian Green Experience Technology. Piaggio gebruikt deze benaming voor een verder ontwikkelde generatie viertaktmotoren, waarbij met name aandacht is besteed aan de verbranding, mechanische wrijvingsverliezen, een rustige motorloop en de naleving van moderne emissievoorschriften.
De IGET-motoren bouwen voort op technische concepten van eerdere Piaggio-motorgeneraties. Daartoe behoren de compacte eencilinderconstructie, elektronische brandstofinjectie en een motorontwerp dat is afgestemd op zuinig dagelijks gebruik.
Bij de luchtgekoelde 150cc drieklepsmotoren blijft het basisprincipe met twee inlaatkleppen, één uitlaatklep en een bovenliggende, kettingaangedreven nokkenas behouden.
De verdere ontwikkeling heeft onder andere betrekking op de afstemming van het verbrandingsproces en verschillende constructieve details. Het doel is een efficiënte motorwerking in combinatie met een gelijkmatige vermogensafgifte en minder bedrijfsgeluid.
Het elektronische motormanagement past de brandstoftoevoer aan de betreffende bedrijfsomstandigheden aan. Samen met de drieklepstechniek vormt dit een belangrijke basis voor het voldoen aan de beoogde emissie-eisen.
Hoewel LEM- en IGET-motoren veel constructieve overeenkomsten hebben, kunnen afzonderlijke onderdelen en hun uitvoeringen verschillen. Daarom moet bij het bestellen van vervangingsonderdelen rekening worden gehouden met de specifieke motorvariant.
De juiste zuiger wordt bepaald aan de hand van het originele Piaggio-onderdeelnummer en de benodigde maatcategorie. Alleen een overeenkomende cilinderinhoud en hetzelfde aantal kleppen zijn niet voldoende om een vervangingsonderdeel betrouwbaar te identificeren.
Vier zuigercategorieën voor de standaard productietoleranties
Bij de productie van zuigers en cilinders ontstaan zelfs bij nauwkeurige fabricage kleine maatverschillen. Deze blijven binnen de door de fabrikant vastgelegde toleranties en worden door verschillende maatcategorieën opgevangen.
Piaggio gebruikt voor de hier aangeboden originele zuigers vier categorieën. De opgegeven originele onderdeelnummers zijn als volgt ingedeeld:
- Categorie A / 1 – Origineel Piaggio-onderdeelnummer 1A0007670A, aanvullende opgegeven referentie B0180130001
- Categorie B / 2 – Origineel Piaggio-onderdeelnummer 1A0007670B, aanvullende opgegeven referentie B0180130002
- Categorie C / 3 – Origineel Piaggio-onderdeelnummer 1A0007670C, aanvullende opgegeven referentie B0180130003
- Categorie D / 4 – Origineel Piaggio-onderdeelnummer 1A0007670D, aanvullende opgegeven referentie B0180130004
De maatcategorieën dienen om de zuiger zo nauwkeurig mogelijk op de aanwezige cilinderboring af te stemmen. Daarbij moet de door de fabrikant voorgeschreven speling tussen de zuigerrok en de cilinderwand worden aangehouden.
De categorieën A tot en met D zijn geen conventionele reparatie-overmaten. De maatverschillen liggen binnen de standaard productieafmetingen en zijn niet bedoeld voor cilinders die tot een aanzienlijk grotere diameter zijn uitgeboord.
De juiste categorie moet worden gekozen op basis van de aanwezige cilindermarkering en de werkelijke cilinderafmetingen. Het voertuigmodel of bouwjaar alleen is niet voldoende voor een betrouwbare identificatie.
Functies en constructieve eisen van de zuiger
De zuiger is een van de belangrijkste onderdelen van een viertaktmotor. Hij brengt de druk die tijdens de verbranding ontstaat over op de drijfstang en zorgt samen met de zuigerveren voor de noodzakelijke afdichting tussen de verbrandingskamer en het carter.
De zuigerbodem vormt de beweegbare afsluiting van de verbrandingskamer. De geometrie ervan maakt deel uit van de op de betreffende motor afgestemde constructie en beïnvloedt onder andere de beoogde compressieverhouding.
De zuigerveren vervullen meerdere functies. De compressieveren beperken het ontsnappen van verbrandingsgassen tussen de zuiger en de cilinderwand en ondersteunen de warmteoverdracht. De olieschraapveer regelt de smeeroliefilm op de cilinderwand.
De zuigerrok geleidt de zuiger tijdens zijn beweging in de cilinder. De glijvlakken moeten daarbij zowel rekening houden met de mechanische belastingen als met de thermische uitzetting van de onderdelen.
De verbinding tussen de zuiger en de drijfstang wordt gevormd door de zuigerpen. Deze brengt de optredende krachten over en maakt tegelijkertijd de noodzakelijke zwenkbeweging van de drijfstang mogelijk.
Voor een betrouwbare werking van de motor is een correcte samenwerking tussen zuiger, zuigerveren, zuigerpen en cilinder essentieel. Zelfs kleine afwijkingen van de voorgeschreven zuigerspeling kunnen invloed hebben op wrijving, afdichting en slijtage.
Technische kenmerken
- Fabrikant: Piaggio
- Product: originele zuiger voor viertaktmotoren
- Motorfamilie: LEM / IGET
- Motoruitvoering: 150cc AC 3V
- Werkelijke cilinderinhoud: ca. 155cc
- Motortype: eencilinder-viertaktmotor
- Aantal kleppen: drie
- Klepconfiguratie: twee inlaatkleppen, één uitlaatklep
- Klepbediening: bovenliggende, kettingaangedreven nokkenas
- Koeling: luchtkoeling (AC)
- Brandstofsysteem: elektronische brandstofinjectie
- Nominale cilinderboring: 58mm
- Zuigerslag: 58,6mm
- Beschikbare maatcategorieën: A, B, C, D of 1, 2, 3, 4
- Origineel Piaggio-onderdeelnummer categorie A / 1: 1A0007670A
- Origineel Piaggio-onderdeelnummer categorie B / 2: 1A0007670B
- Origineel Piaggio-onderdeelnummer categorie C / 3: 1A0007670C
- Origineel Piaggio-onderdeelnummer categorie D / 4: 1A0007670D
- Aanvullende opgegeven referenties: B0180130001, B0180130002, B0180130003, B0180130004
- Maatclassificatie: vier categorieën binnen de standaard productietoleranties
- Toepassing: vervanging bij slijtage, beschadiging of motorrevisie
Geschikt voor Vespa
- Vespa 946 150 (2018–)
- Vespa LT 150 (2014)
- Vespa LX 150 (2012–2013)
- Vespa Primavera 150 (2013–)
- Vespa Sprint 150 (2015–)
Geschikt voor Piaggio-modellen
- Piaggio Liberty 150 (2014–2024)
De voertuigcompatibiliteit geldt voor de betreffende uitvoeringen met een luchtgekoelde 150cc drieklepsmotor. Omdat binnen afzonderlijke modelseries verschillende motorgeneraties en technische varianten zijn toegepast, moeten vóór het bestellen de specifieke motorversie en de benodigde zuigercategorie worden gecontroleerd.
Belangrijke aanwijzingen voor de keuze en montage
Voordat de zuiger wordt vervangen, moet de toestand van de cilinderloopwand worden gecontroleerd. Naast zichtbare beschadigingen zoals groeven of loopsporen moet vooral aandacht worden besteed aan slijtage, ovaliteit en mogelijke maatafwijkingen.
De keuze van de juiste zuigercategorie hangt af van de maatclassificatie en de werkelijke toestand van de cilinder. Bij een motorrevisie moet de cilinderboring met geschikte precisiemeetinstrumenten worden gecontroleerd.
Een te kleine zuigerspeling kan leiden tot verhoogde wrijving en thermische problemen. Een te grote zuigerspeling kan daarentegen de zuigergeleiding, afdichting en geluidsontwikkeling nadelig beïnvloeden.
Bij de montage moeten de voorgeschreven inbouwrichting van de zuiger, de correcte plaatsing van de zuigerveren en de zuigerveerslotspeling in acht worden genomen. De borgveren van de zuigerpen moeten volledig en correct in hun groeven zitten.
Ook de toestand van de zuigerpen, het kleine drijfstangoog en de bijbehorende lageroppervlakken moet worden gecontroleerd. Versleten of beschadigde onderdelen moeten vóór de montage vakkundig worden vervangen.
De vier maatcategorieën maken een nauwkeurige keuze binnen de standaard productietoleranties mogelijk. Ze vervangen echter geen noodzakelijke cilinderreparatie bij overmatige slijtage of beschadigingen.
Origineel Piaggio-vervangingsonderdeel voor LEM- en IGET-motoren
De originele Piaggio zuigers uit de serie 1A0007670A tot en met 1A0007670D zijn bedoeld voor gerichte reparatie van de betreffende luchtgekoelde 150cc drieklepsmotoren.
Dankzij de indeling in vier maatcategorieën kan de zuigeruitvoering worden gekozen die bij de aanwezige cilinder past. De juiste combinatie van zuiger, cilinder en zuigerveren vormt de basis voor een betrouwbare afdichting en de beoogde mechanische werking van de motor.
Een origineel vervangingsonderdeel voor de vakkundige revisie van de betreffende 150cc LEM- en IGET-motoren in Vespa Primavera, Sprint, LX, LT, 946 en Piaggio Liberty.
DE | €
