Polini 177 besi cor abu-abu silinder 3-saluran untuk Vespa PX
Polini adalah silinder balap klasik untuk mesin 3-saluran PX dan Sprint. Torsi tinggi yang sangat awal membuatnya menjadi silinder yang serba bisa untuk hampir semua kebutuhan. Sangat ideal untuk apa yang disebut "penyetelan plug-in", yaitu hanya mengganti silinder tanpa memodifikasi bagian mesin lainnya.
Setelah konversi, semua orang kagum dengan betapa kuatnya mesin Vespa dapat berakselerasi. Torsi yang kuat mengubah setiap tanjakan curam menjadi dataran. Satu-satunya kelemahan adalah kurangnya kenikmatan putaran mesin Polini. Pada putaran sekitar 7000 rpm, mesinnya sedikit membentur dinding; rasio gigi yang lebih panjang dengan menggunakan pinion kopling yang berbeda sangat direkomendasikan di sini. Kemudian Polini dengan mudah melampaui angka 100 km/jam dan persneling dapat ditarik lebih lama.
Pemilihan karburator untuk lalu lintas kota dan pengaturan touring
Jika Anda hanya berkendara di dalam kota, Anda dapat menggunakan karburator 24/24SI model 200cc. Karburator ini harus dijalankan dengan jet udara utama 160 dan pipa pencampur BE3. Jika mesin masih cenderung bersandar pada kisaran putaran atas, jet udara utama 140-150 harus dipasang. Jika Anda ingin melakukan perjalanan jauh dengan Polini, Anda harus memasang karburator 28-30 mm untuk menghilangkan panas. 177 selaras dengan baik dengan sistem pembuangan yang menyalurkan tenaganya cukup awal, seperti BGM BigBox.
Lebih banyak tenaga berkat poros langkah panjang dan kerja knalpot
Dalam hubungannya dengan poros pembakaran langkah panjang bgm, tenaganya meningkat secara signifikan di seluruh rentang putaran. Hasilnya adalah 187 cc yang besar, memberikan tenaga yang berlimpah. Jika Anda masih belum puas dengan hal ini, Anda bisa menggunakan kikir untuk meningkatkan sudut gerak maju, yang sudah cukup kecil seperti yang disediakan. Hasilnya adalah output yang dapat dengan mudah melebihi 15 kW, tergantung pada knalpotnya. Untuk tindakan penyetelan yang melibatkan pembesaran jendela knalpot dan meningkatkan kecepatan kerja, disarankan untuk mengganti ring piston asli dengan ring piston dari Grand Sport. Ini jauh lebih tidak rentan terhadap kerusakan dan dapat menahan beban yang meningkat dengan baik. Untuk peningkatan performa lebih lanjut di atas angka 25 hp, tersedia juga piston lengkap dengan ring yang jauh lebih tipis dari Grand Sport.
TIPS
: Harap selalu pasang ring piston dengan hati-hati
.
Ring piston yang terbuat dari bahan cor hanya elastis sampai batas tertentu dan relatif cepat rusak.
Beberapa piston memiliki ring piston berprofil trapesium (disebut ring keystone), yang hanya cocok untuk satu posisi pemasangan. Jika ring tidak bergerak bebas, longgarkan dengan hati-hati dan pasang kembali dengan posisi 'terbalik'.
Alat-alat yang sangat membantu untuk mengerjakan silinder dan/atau piston adalah:
- Kompresor ring piston BUZZETTI Ø = 45-90mm BU5040
- Tang ring piston BU5045
- Alat pembongkaran untuk pin piston UNIVERSAL- Ø=13, 15, 16, 19, 22mm 7674333
DE | €
