mit E-Zulassung| Lichtquelle | LED HighPower Scheinwerfer Ø143 mm mit Fern-, Abblend- und Positionslicht |
|---|---|
| Zulassung | E9 geprüfter Scheinwerfer – straßenzugelassen bei korrekter Montage |
| Leuchtkraft | ca. 1.300 Lumen – Lichtausbeute ähnlich einem 100 W Halogenscheinwerfer |
| Energiebedarf | nur ca. 21,5 W Fernlicht / 15 W Abblendlicht – entlastet die Lichtmaschine |
| Bordnetz | 12 V DC (Gleichstrom) – Batterie oder gleichwertige DC-Quelle zwingend nötig |
| Einbau | Montagerahmenkit für Vespa PX Lenkkopf wird benötigt (MN1101FR, siehe Zubehör) oder Alternativ als Komplettset (MN1101KT) |
| Zusatzfunktion | Separat schaltbare Positionsleuchte / Tagfahrlicht |
E9 Straßenzulassung ca. 1.300 Lumen 12 V DC (mit Batterie) nur ca. 21,5 W inkl. Umrüstrahmen Fern-, Abblend- und Positionslicht
Der MOTO NOSTRA LED HighPower Scheinwerfer bringt zeitgemäße Lichttechnik in den klassischen Vespa PX Lenkkopf. Für die Montage wird ein Montagerahmenkit (MN1101FR) benötigt mit dem sich der Scheinwerfer passgenau in die originale Aufnahme einfügt und den serienmäßigen Bilux-Scheinwerfer einfach ersetzt.
Die integrierte LED-Einheit bietet Fern- und Abblendlicht sowie eine separat schaltbare Positionsleuchte. Das Lichtbild ist klar konturiert, die Ausleuchtung der Fahrbahn deutlich besser als bei herkömmlichen 45/45 W Biluxlampen – bei gleichzeitig wesentlich geringerer Leistungsaufnahme.
Klassische PX Zündungen liefern in der Praxis meist zwischen 80 und 120 W Gesamtleistung. Konventionelle 45/45 W Scheinwerferlampen nutzen davon einen großen Anteil, bleiben in der Lichtstärke aber unterhalb von 400 Lumen. Der LED HighPower Scheinwerfer erreicht mit rund 1.300 Lumen mehr als die dreifache Leuchtkraft, entspricht ungefähr einem konventionellen 100 W Scheinwerfer und benötigt dafür nur etwa 20–22 W. So bleibt im Bordnetz mehr Reserve für Blinker, Bremslicht, Ladebuchsen oder weitere Verbraucher.
Der Lieferumfang enthält einen speziell angepassten Umrüstrahmen und seitliche Halter, mit denen der Scheinwerfer im PX Lenkkopf verschraubt wird. Die Montage orientiert sich an der bebilderten Anleitung: seitliche Halter mit Kastenmuttern vorbereiten, korrekt ausgerichtet (Markierung „TOP“) am Scheinwerfer befestigen, den Rahmen von vorne einstecken und in der Einstellschiene verschrauben. Anschließend wird die Leuchtweite eingestellt und alle Schrauben endgültig angezogen.
Der LED Scheinwerfer arbeitet ausschließlich mit 12 V Gleichstrom (DC). Er benötigt eine Batterie oder eine gleichwertige 12 V DC Quelle. Der Betrieb an einer Wechselstromquelle (AC) führt unweigerlich zum Defekt des Scheinwerfers – ein direktes Anschließen an herkömmliche AC-Lichtkreise ist daher tabu.
Die Anschlüsse sind klassisch aufgebaut: Masse, Abblendlicht, Fernlicht und Positions-/Tagfahrlicht liegen als separate Leitungen an. In einem bestehenden DC-Bordnetz (z. B. PX alt mit Batterie oder PX Lusso/Disc mit E-Starter) kann der Scheinwerfer auf den vorhandenen 12 V Batteriestrang gelegt werden, sobald der Kabelbaum entsprechend angepasst ist.
Der MOTO NOSTRA LED HighPower Scheinwerfer ist konsequent auf Gleichstrombetrieb ausgelegt. Er darf nur an einer 12 V Batterie oder einer gleichwertigen 12 V DC Quelle betrieben werden. Der Anschluss an Wechselstrom (AC) – etwa direkt an eine originale, ungeregelte Lichtspule – führt zu sofortigem Schaden am Scheinwerfer.
Vor der Montage muss daher immer geprüft werden, ob das Fahrzeug bereits über einen DC-Kreis mit Batterie verfügt oder entsprechend umgerüstet werden kann.
Viele deutsche PX alt Modelle besitzen ab Werk eine Batterie, etwa für Blinker und Standlicht. In diesen Fahrzeugen kann der LED Scheinwerfer an den vorhandenen 12 V DC Kreis angeschlossen werden. Der Kabelbaum muss dafür angepasst werden, damit das Fahrlicht nicht mehr direkt von der AC-Lichtspule, sondern aus dem Batterie-/Reglerkreis versorgt wird. In der Praxis reicht es meistens, den Scheinwerfer auf den Zündungsplus-Kreis zu legen und die Absicherung anzupassen.
PX Lusso und PX Disc Modelle mit elektrischem Anlasser verfügen bereits über ein Bordnetz mit klar getrennten AC- und DC-Kreisen. Hier lässt sich der Scheinwerfer vergleichsweise einfach integrieren, indem das Fahrlicht auf den vorhandenen DC-Strang umgeklemmt wird. In vielen Umbauten wird der serienmäßige Kabelbaum leicht modifiziert oder ein PX 98/MY Kabelbaum als Basis für ein „fully DC“ System verwendet. Eine saubere Masseführung, korrekte Absicherung und ausreichend dimensionierte Leitungen sind Pflicht.
Roller ohne Batterie benötigen für den Betrieb des LED Scheinwerfers ein nachgerüstetes DC-Bordnetz. Typische Lösungen sind eine DC-basierte Lichtmaschine/Zündung (z. B. VAPE oder ähnliche Systeme) in Verbindung mit einem Vollwellenregler und einer Batterie. In vielen Fällen ist ein angepasster oder komplett neuer Kabelbaum sinnvoll, um einen sauberen DC-Kreis für Licht, Blinker, Hupe und zusätzliche Verbraucher aufzubauen.
Praxisbeispiele und Schaltpläne für PX Lusso „fully DC“ Umbauten mit Batterie und moderner Zündung sind im German Scooter Forum dokumentiert. Dort werden unter anderem massefreie Statoren, passende DC-Regler (z. B. BGM PRO Wassell/PODtronic) und die Auslegung von Sicherungen und Leitungsquerschnitten diskutiert.
| Lichttechnik | LED HighPower Modul mit E9 Kennzeichnung |
|---|---|
| Nennspannung | 12 V DC (Gleichstrom) |
| Leuchtkraft | ca. 1.300 Lumen |
| Stromaufnahme | ca. 1,8 A Fernlicht / 1,3 A Abblendlicht |
| Leistungsaufnahme | ca. 21,5 W Fernlicht / 15 W Abblendlicht / 1,9 W Positionslicht |
| Durchmesser | Ø143 mm |
| Bautiefe Korpus | ca. 54 mm (ab Scheinwerferring, ohne Glaswölbung) |
| Bautiefe gesamt | ca. 79 mm (ab Scheinwerferring, ohne Glaswölbung, mit Kabelzuführung) |
| Montage | Umrüstrahmen und seitliche Halter für Vespa PX im Lieferumfang |
| Schwarz | Masse (Klemme 31) |
|---|---|
| Weiß | Abblendlicht (Klemme 56b) |
| Rot | Fernlicht (Klemme 56a) |
| Grün | Positions- und Tagfahrlicht (Klemme 57a) |
Für einen schnellen Eindruck von Einbau, Lichtbild und Praxisbetrieb stehen ergänzend Videos zur Verfügung:
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