Tijdens onze laatste reis naar Italië bezochten we Meteor in Milaan. Hier is onze video van onze favoriete zuigerfabrikant:
We zijn helemaal verbaasd over hoe professioneel Meteor omgaat met het onderwerp zuigers. Iedereen die dacht dat de zuiger slechts een cilindrisch onderdeel was en dat alleen de zuigerspeling, de positie van de ringen en pennen, de ruit en de lengte moesten kloppen, zal verbaasd zijn dat elke zuiger een vorm heeft die bij de cilinder past. Meteor werkt op duizendsten van millimeters door de zuiger op verschillende plaatsen op de zuigerrok aan te passen aan de vorm van de cilinderboring. Dit garandeert hoge prestaties met een maximale levensduur. Helaas zijn geen twee cilinders in een batch hetzelfde. Daarom zijn er bijvoorbeeld meestal A- en B-zuigers die optimaal zijn aangepast aan de cilindervorm. Zorg ervoor dat je dezelfde letter (A,B,C) kiest als je een nieuwe vervangingszuiger
Ook is een zuiger van bovenaf gezien nooit helemaal rond, maar ovaal:
De zuigerfabriek
Tijdens de rondleiding door de Meteor fabriek realiseerden we ons hoeveel moderne high-end technologie, maar ook echt handwerk nodig is om een perfecte zuiger te produceren. Wij hebben foto's uit Milaan voor u van hoe een zuiger wordt gemaakt, van de ontwikkeling tot de onbewerkte zuiger en de afwerking:
Gepresenteerd: De zuiger in je scooter
De zuiger is een cilindervormig motoronderdeel dat op en neer (bij rechtopstaande cilinders) of heen en weer (bij horizontale cilinders) beweegt in de cilinder van je scooter.
Taak van de zuiger
De taak van de zuiger is om in een heen-en-weergaande verbrandingsmotor fysieke druk om te zetten in beweging en zo de motor aan te drijven.
Onderdelen van de zuiger
De zuiger heeft de volgende functionele gebieden:
een zuigerkop, die in contact staat met het medium,
de zuigerrok: het cilindrische onderdeel dat met een kleine speling in de cilinderboring past -> "zuigerspeling",
de zuigerpen met lager, die de zuiger met de drijfstang verbindt.
Tegenwoordig worden motorzuigers voornamelijk gemaakt van gegoten aluminiumlegeringen, terwijl ze vroeger vaak van gietijzer werden gemaakt. Zuigers voor benzinemotoren worden gekenmerkt door een ontwerp met aanzienlijk dunnere wanden, waardoor hogere toerentallen mogelijk zijn vanwege het lagere gewicht. In het gebied van de groef van de 1e zuigerveer kan soms harde anodisatie (hard anodiseren) worden gebruikt om slijtage en micro-lassen te verminderen. Een deel van de zuigerkop heeft vlakke pockets om plaats te bieden aan de kleppen die in de verbrandingskamer steken. De zuigerrok dient om de zuiger in de cilinderbuis te geleiden en is bij de meeste zuigers voorzien van een gelaagde coating. Om gewicht te besparen is de zuigerrok tegenwoordig bij veel snelle viertaktmotoren aan de zijkanten (bij de zuigerpenopeningen) naar binnen verschoven ("slof"-zuigers).
De zuigerkop
De zuigerkop heeft een of meer groeven voor de zuigerveren, waarvan de bovenste de compressieringen zijn en ten minste één onderste als olieschraapring dient. De meeste zuigers hebben twee compressieveren en één olieschraapveer. Voor racemotoren worden ook zogenaamde 2-ring zuigers met maar één compressiering gebruikt.
De zuigerrok
Bij tweetaktmotoren kunnen de zuigerrokken ook voorzien zijn van vensters. Daarnaast hebben de meeste tweetaktzuigers borgpennen in de zuigerveergroeven om te voorkomen dat de zuigerveerverbindingen verdraaien en vastlopen in de controlevensters van de cilindervoering. Bij oude motoren tot in de jaren 1950 was een neuszuiger gebruikelijk in tweetaktmotoren om het gaswissel- of spoelproces mogelijk te maken. Modernere tweetaktmotoren hebben echter over het algemeen een vlakke zuigerkop, omdat het spoelen of de gasuitwisseling plaatsvindt als een omgekeerde spoeling met een verandering van richting in de cilinder.
De zuigerpen
De krachtoverbrenging van de zuiger naar de drijfstang vindt plaats via de zuigerpen. Deze is gemonteerd in een boring in de zuiger in het naar binnen verdikte deel van de rok. Deze boring heeft vaak groeven aan het uiteinde voor borgringen ("circlips") om de zijdelingse verplaatsing van de zuigerpen te beperken.
DE | €
