Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Avgassystem – EGIG PERFORMANCE Revo – för Egig 220 Triple/Revo, skruvmonterad ljuddämpare – Vespa ET3, PV125 – stötdämparförskjutning krävs
Högklassig resonansavgassystem för kraftfulla Vespa Smallframe-motorer, främst för EGIG 220 Triple- och EGIG 220 Revo-cylindrar.
EGIG PERFORMANCE Revo är ett högklassigt resonansavgassystem för kraftfulla Vespa Smallframe-motorer. Den är främst utvecklad för EGIG 220 Triple- och EGIG 220 Revo-cylindrarna, det vill säga för konfigurationer med stor avgasarea, sportiga ventiltider och tydlig prestationsinriktning. Dess egenskaper följer den välkända BOA-serien: bra körbar prestanda redan vid låga varvtal, ett brett användbart varvtalsområde och tillräckliga reserver för kraftfulla Smallframe-motorer. Konstruktionsmässigt går Revo dock en annan väg: den stora motorblocket försvinner till stor del under chassit, och under sidokåpan blir det betydligt mer överskådligt.
EGIG PERFORMANCE Revo High-end-avgassystem för EGIG Triple för EGIG Revo-cylinder
Revo är avsedd för motorer som inte bara är utformade för toppeffekt, utan också för ett användbart varvtalsområde. Jämfört med system som är starkt inriktade på varvtal levererar den en praktisk resonanskarakteristik och förblir lättkörd även efter resonansinträde. Detta gör den särskilt intressant för EGIG 220 Triple- och EGIG 220 Revo-konfigurationer, där motorn ska dra smidigt ut ur kurvan och ändå fortsätta att varva högt uppe i varvtalsregistret.
Revo-avgassystemet är i första hand avsett för moderna EGIG-cylinderkoncept i högprissegmentet, såsom EGIG Triple och EGIG Revo. Dessa cylindrar erbjuder den nödvändiga avgasytan och det passande effektområdet för att på ett meningsfullt sätt utnyttja avgasrörets breda effektband och dess starka resonans. Revo kan monteras på svagare eller betydligt tamare motorer, men dess egentliga arbetsområde ligger helt klart hos kraftfullt uppbyggda Smallframe-konfigurationer.
I den klassiska BOA-konstruktionen var den stora belly-delen under sidokåpan ett utmärkande drag. Visuellt extremt, tekniskt effektivt, men beroende på fordon och inställning även utrymmeskrävande. Revo löser detta på ett annat sätt: Karossen är betydligt lägre och döljs elegant under chassit. Det som framför allt syns är ljuddämparen, som sticker ut bakåt från fordonet.
Revo fungerar bäst på motorer som har tillräcklig avgasarea och lämpliga ventiltider. Som grovt riktvärde har en avgasventiltid på cirka 190° och en förtändningsvinkel på 28–30° visat sig fungera bra. På så sätt får avgasröret tillräckligt med luft utan att motorn begränsas till ett smalt varvtalsintervall.
| Motorkoncept | Kraftfulla Vespa Smallframe-konfigurationer |
|---|---|
| Primär användning | EGIG 220 Triple och EGIG 220 Revo-cylindrar |
| Egenskaper | Bra acceleration, brett användbart varvtalsområde |
| Avgas | Stor avgasarea rekommenderas |
| Utloppsstyrtid | ca 190° som lämpligt målintervall |
| Förutlopp | ca 28–30° |
| Monteringsanvisning | Stötdämparförskjutning krävs |
Revo är inte en ren testbänksavgas för ett snävt varvtalsintervall. Dess styrka ligger i samspelet mellan körbarhet före reso och ett brett effektområde efter reso-inledningen. Därför passar den motorer som inte behöver hållas på exakt varvtal hela tiden på vägen, vid sportig körning eller i snabba kurvor.
Revo kräver en lämpligt förberedd motor. För små avgasytor eller betydligt tamare ventiltider kan leda till att avgasröret inte utnyttjas fullt ut. För ett harmoniskt resultat bör cylindrar, avgasbearbetning, förgasare, tändning och utväxling passa det önskade varvtalsområdet. På EGIG Triple- och EGIG Revo-cylindrar ligger grunden för detta redan mycket nära avgasrörens avsedda arbetsområde.
Eftersom avgassystemet monteras under chassit krävs fortfarande en stötdämparförskjutning. Detta skapar det nödvändiga utrymmet mellan stötdämpare, däck och avgassystem. Precis som med alla resonansavgassystem bör man före den slutgiltiga monteringen kontrollera rörelsefrihet, fjädringsväg, däckbredd och stötdämparens position.
Revo övertar inte bara BOA:s konstruktion, utan tar fasta på dess grundläggande köregenskaper och omsätter dem i en annan utformning. Den som uppskattar den breda, väl utnyttjade effektkurvan hos BOA-klassen, men önskar mindre volym under sidokåpan, finner i Revo ett modernt high-end-alternativ med en egenutvecklad layout.
EGIG PERFORMANCE Revo är ett högklassigt resonansavgassystem för kraftfulla Vespa Smallframe-motorer och passar särskilt bra till EGIG Triple- och EGIG Revo-cylindrar. Den kombinerar en körbar resonanskarakteristik med ett brett varvtalsområde och en betydligt smalare dragning än klassiska system med stor ”belly” under sidokåpan. Den som bygger en kraftfull EGIG-motor med stor avgasarea får med Revo rätt avgasrör för en stark, smidig och tekniskt välbalanserad konfiguration.
