Vespa-proffsen Egig från Sydtyrolen och Fabbri Racing från närheten av Rimini har haft ett nära samarbete under en längre tid. Tillsammans har de tagit fram ett fantastiskt avancerat motorhus för Vespa Smallframe-modellerna.
Det är i första hand utvecklat för M200-cylindrarna från Quattrini, men har en mycket stor tätningsyta för cylinderbotten så att även andra cylindrar kan användas.
Huset har två cylinderborrningar (M200 + 93x120mm) från fabrik.
Alla vevaxlar som kan användas för Quattrini M200-motorhuset kan användas. Egig/Fabbri-huset spindlas ut på fabriken med en vevhusdiameter på Ø93 mm (Ø98 mm i vevstångsområdet). Det har dock tillräckligt med material för att kunna förlängas till Ø97/102 mm. Detta gör att slaglängder på upp till 65 mm kan realiseras (M200-serien = 56,5 mm)
Vevhusdiameter: kindyta: 93 mm, vevstångsyta: 98 mm (kan förlängas till Ø97/102 mm)
Vevhusets bredd: 46 mm (som Quattrini M200)
Stansad cylinder: Quattrini M200 och 93x120 mm
Förstärkt svängarm för bättre stabilitet
Möjlighet att fylla på olja 800 ml
Fläkthjulskåpa med 2 mm högre plan yta
Stötdämparfäste med 10 mm förskjutning bakåt (ger mer utrymme för fastbultning av växelarmen)
Växelarm med nållager och axeltätning (i stället för O-ring)
Externt utbytbar hjälpaxel
Växellådans uppriktning kan kontrolleras från utsidan
Centralt membraninlopp kan användas som tillval (huset måste fräsas ut för detta)
Lager och axeltätningar krävs:
EGIG/FABBRI oljetätningar för vevaxel: 20x35x7mm; 24x35x7mm
2x lager vevaxel: 25x52x15mm
Lager drivaxel/bromstrumma: 20x47x14mm (6204)
Lager för drivaxel: 16x22x12mm
Lager hjälpaxel: 10x30x9mm (6200)
Lager hjälpaxel kopplingssida: 25x47x8mm (16005)
Tätningsring för växlingsarm: 10x18x4mm
Lager för växlingsarm: 10x14x10mm
Idealisk bas för en extremt kraftfull och hållbar setup, t.ex. med M200S, Kingwelle BFA244-cylinder eller liknande.
DE | €
