Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 4 h 35 min
DE | €
- Blogg
- bgm PRO Touring avgassystem för Vespa Wideframe
Den nya bgm Pro Touring Box är ett välkamouflerat, högpresterande sportavgas som ser helt obetydligt ut i utseendet på standardavgasen
. Konstruktionen av bgm PRO Touring Box är utformad för maximal kompatibilitet med de cylinderkoncept som finns på marknaden. En platt konvinkel och en måttlig resonanslängd är huvudfunktionerna i lådan. Nedan visar vi tre exempel på helt olika motorer som vi har testat WF-lådan på
.
till butiken
Det är trevligt att se hur tidigt och linjärt motorns prestanda börjar och ökar med bgm-lådan. Det harmoniserar mycket bra med de tama kontrollvinklarna på bgm150-cylindern. Trots det höga och tidiga vridmomentet bibehålls kraften under lång tid. Detta gör motorn mycket trevlig att köra, eftersom den börjar "dra" omedelbart och också kan varvas om det behövs. En idealisk egenskap för en kraftfull vardagsmotor.
CC Corsa 160-cylindern är en populär konverteringscylinder för alla som vill bygga en solid men kraftfull motor baserad på originalhuset. Bgm Touring-avgaserna harmoniserar också mycket bra med den membranstyrda cylindern. Jämfört med bgm150förskjuter den betydligt högre kontrollvinkeln (ca ÜS125 ° / AS175 °) toppeffekten med cirka 1000 rpm. Den harmoniska, hålfria stigningen erbjuder absolut stressfri körning, medan det stigande vridmomentet upp till toppen ger den sportiga "dragningen" som är typisk för en tvåtaktsmotor. Även här kan motorn varvas upp ännu mer efter att ha nått toppeffekten, t.ex. för att spara en växling vid snabb omkörning.
En speciell motor baserad på ett Vespa GS150-motorhus med bred ram, som har konverterats med en membranstyrd Quattrini-cylinder för en PX125/150-motor. I kombination med en 60 mm kungsaxel resulterar detta i en slagvolym på 181 cc. Motorn är installerad i en bred ram, vilket är anledningen till att BGM Pro Touring-avgasröret också mötte stort intresse. Cylindern är obearbetad här och körs med kontrollvinklar på 124/176. BGM-boxen levererar också mycket kraft här. 21 hk och 22 Nm är ganska anmärkningsvärt för ett system som är utformat som ett rent touring-avgassystem och inte har någon stor volym. Möjligen skulle det gå att få ut ännu mer med en mindre styrvinkel, men i den här jämförelsen känns systemet igen på att det är perfekt körbart även på mycket sportiga motorer och ändå levererar hög prestanda. Även här är körljudet mycket behagligt, vilket är anledningen till att fordonsägaren lät montera avgasröret direkt på fordonet.
UTVECKLING
UTRYMMESFÖRHÅLLANDEN Utrymmet för ett större avgasrör på Wideframe-modellerna begränsas av det omgivande karosseriet och är därför inte lika variabelt som på till exempel PX-modellerna. Den som tidigare har installerat en kraftigare motor har därför oftast använt sig av ett anpassat PX-avgassystem. Även om dessa har mer volym är de placerade tvärs under fordonet och minskar markfrigången avsevärt. Visuellt matchar de bara de vackra linjerna i de nu mycket värdefulla Wideframe-modellerna i begränsad utsträckning. Av denna anledning utvecklades BGM Wideframe avgassystem med sikte på att uppnå ett utseende som ligger nära standardmodellen. VOLYM VS. LJUD Den tillgängliga avgasvolymen krävs både för kraftleverans och för ljuddämpning. Ju mer volym som används för kraftöverföringen, desto mer effekt/vridmoment kan i allmänhet genereras på bekostnad av ljudet. För att undvika att uppfattas som en potentiell störande faktor i dagens ibland något hysteriska miljö var låg ljudnivå en viktig faktor i utvecklingsfasen. Vi har lyckats kombinera hög prestanda med ett behagligt ljud som även passar äldre fordon. Även med motorer som har nästan fyra gånger så hög literproduktion som originalmotorn är avgaserna mycket behagliga att köra på långa resor. KVALITET bgm Pro Touring Box har en mycket solid mekanisk design och tillverkas i Europa (Spanien) till en mycket hög kvalitetsstandard.
