bgm Smallframe kugghjul

Den bgm småväxlar, huvud- och hjälpaxlar tillverkas i Europa enligt de högsta kvalitetsstandarderna. Förutom det högkvalitativa materialet som används spelar härdningen av komponenterna också en viktig roll. Av denna anledning härdas alla transmissionsdelar som kugghjul, hjälpaxlar, huvudaxlar och växlingsklo individuellt hos thyssenkrupp. Det högkvalitativa materialet, måttnoggrannheten tack vare den exakta produktionen och "know-how" i anlöpningsprocessen resulterar i en extremt motståndskraftig transmissionsdel.

Belastningstest

För att säkerställa att kugghjulen klarar hög belastning på lång sikt utsattes komponenterna för ett belastningstest i ett tyskt testlaboratorium för kugghjul.

I detta så kallade pulsatorprov spänns kugghjulen fast över flera tandpar och belastas hydrauliskt med en pulserande kraft på tandflankerna.
Detta prov utförs medvetet tills materialet går sönder så att hållbarheten kan fastställas och jämföras.

För att förklara detta grovt med hjälp av ett exempel:

Den bgm växeln III utsattes för en pulserande belastning på 8 kN med 64.000 belastningscykler tills det provocerade felet. Med en lägre testbelastning, dvs. mindre än 8 kN, kunde inget fel genereras under testet. Som jämförelse kan nämnas att en tredje växel från en Piaggio-växellåda gick sönder efter 33.000 belastningscykler i detta test. Detta innebär att utmattningshållfastheten för den tredje växeln i bgm är cirka 90% högre än den ursprungliga Piaggio-komponenten.

Om du översätter detta laboratorietest till vägprestanda motsvarar testbelastningen en motor med över 50 Nm vridmoment vid vevaxeln, som körs med full gas i drygt 1000 kilometer åt gången.

Den bgm Smallframe-växlar finns i den välkända 58-, 54-, 50-, 46- och 48-tandsgraderingen. Tandprofilerna på bgm växlarna är baserade på Piaggio-växlarna av växellådstypen märkt "42" och därför är bgm växlarna har också samma användningsområde som den ursprungliga växellådan från Piaggio. Den fjärde växeln med 48 tänder är ett undantag här. Denna växel får endast kombineras med hjälpaxlar med 22 tänder på den fjärde växeln.

Den bgm Pro hjälpaxlar levereras alla med en höghållfast mutter för att fästa kopplingen. För att säkerställa högsta möjliga hållfasthet för denna skruvanslutning tillverkas hjälpaxlarna med en fin gänga M10x1.

Vi erbjuder matchande hjälpaxlar med tre olika steg för kugghjulen:

bgm01822: 10-14-18-22

den ursprungliga graderingen,

På denna hjälpaxel, alla bgmsamt kugghjul som motsvarar växellådstyp 42. Så även kugghjul t.ex. från Benelli, Fabbri, OEM som är lämpliga för den ursprungliga Piaggio-växellådan.

bgm01821; 10-14-18-21

Den "korta fjärde växeln"

Här är hoppet mellan tredje och fjärde växeln en tand kortare i fjärde växeln. Hastighetsskillnaden vid växling från tredje till fjärde växeln minskas med ca 400 rpm och bidrar till att uppnå en bättre växelanslutning. Om samma toppfart ska uppnås på fjärde växeln vid samma motorvarvtal kan en primär 27/69 (2:56) med en primärväxel z28 användas. Detta innebär att topphastigheten förblir densamma, men med fördelen av en bättre koppling vid växling från tredje till fjärde växeln. Denna sekundära axel kan endast användas med den fjärde växeln med 46 tänder på huvudaxeln. På grund av minskningen med en tand på fjärde växeln är denna extraaxel det mest förnuftiga sättet att förkorta växlingshoppet. Genom att fördela endast 21 tänder över samma diameter på hjälpaxeln är tandbaserna betydligt bredare och därför mer stabila. Kombinationen med denna hjälpaxel i fjärde växeln (46:21 = 2,19) motsvarar ungefär användningen av den korta fjärde växeln med 48 tänder på huvudaxeln med en original hjälpaxel
(48:22 = 2,18), men är betydligt mer hållbar.

bgm01720: 10-14-18-20

Graderingen kort tredje växel, kort fjärde växel

Hoppet från växel två till växel tre och från växel tre till växel fyra minskas avsevärt. Också endast lämplig för kugghjul av växellådstyp 42. Jämfört med den ursprungliga graderingen är tredje växeln en tand kortare och fjärde växeln två tänder kortare. Precis som med hjälpaxeln med den korta fjärde växeln gör detta att kuggarna på tredje och fjärde växeln blir stabilare tack vare bredare kuggbaser. "THE" motaxel för snabba motorer med högt vridmoment som är utrustade med ett långt primärt reduktionsförhållande eller är tydligt hastighetsorienterade med ett kort primärt reduktionsförhållande.

Bgm Pro hjälpaxlar

Den bgm Pro-hjälpaxlar är precis som bgm Pro-kugghjul tillverkas och testas enligt högsta standard. Till exempel, i direkt jämförelse med en Piaggio-hjälpaxel, den tredje växeln på bgm Pro hjälpaxel testades för hållbarhet vid 150 000 belastningscykler och Piaggio hjälpaxel vid 58 000 belastningscykler i pulsatortestet.

I jämförelse är den tredje växeln på bgm hjälpaxeln är över 150% längre än hållbarheten hos en original Piaggio hjälpaxel. Ett tydligt plus i säkerhet för motorer med effektökning.

Här är användbarheten för de olika hjälpaxlarna på respektive kugghjul

I framtiden kommer växellådorna också att vara helt monterade med axelringar, förstärkta växlingsfjädrar, vår nya bgm Pro Sport växlingsklo. Kugghjulens spel minimeras av matchningen bgm Pro axelringar och huvudaxeln kan monteras direkt.

Växellåda (kugghjul inkl. huvudaxel)

Med bgm Pro-växellådan för Vespa Smallframe ger vi dig en extremt motståndskraftig lösning för din växellåda. Tack vare de tillgängliga varianterna, den bgm Pro-växellådan anpassas till nästan alla motorkoncept och personliga preferenser när det gäller köregenskaper.

bgm växlingsklo

bgm PRO SPORT- 4-växlad, H=50mm,

VESPA PK50, PK80, PK125, V50 (V5A1T från 69444), Special (V5B3T från 94315), Elestart (V5B4T från 1514), PV125 (VMA2T från 150203), ET3 (VMB1T från 8161)

BGM PRO har gett den framgångsrika BGM6550-växlingskloen en uppdatering. Efterföljaren BGM6555 har en helt omdesignad spärrprofil. Detta gör växlarna ännu mer exakta och eliminerar helt den fruktade växelhoppningen.

BGM Pro-växelklon är tillverkad av högkvalitativt 15CrMo5 (SCM415) krommolybdenstål och är därför extremt hållbar. Flankerna har en mycket smal tolerans jämfört med andra växlingsklor som finns på marknaden. Detta säkerställer att klon styrs exakt i huvudaxeln och effektivt förhindrar skiftning / lutning.