Bosch W3 CC - Produktion nedlagd
Bosch har avslutat produktionen av den populära tändstiftet
W3 CC. Vi har köpt upp de sista lagren för att kunna leverera till dig så länge som möjligt.
Sorgliga alternativ
Nu kanske du tänker: "Vad då? Jag tar väl ett alternativt tändstift som
NGK B8ES eller ett
Denso W24 ESU eller till och med ett Champion N3C!" Du har inte helt fel, dessa är tändstift med samma värmevärde! Trots det är vi nu lite sentimentala, vi växte upp med "W3CC". Detta tändstift gick tusentals gånger över vår disk och vi har skruvat i det i många cylinderhuvuden. Vi kommer definitivt att spara några. Du också?
| Bosch W3 CC Tändstift |
| Gängtyp: |
M14x1.25 |
| Gänglängd på tändstiftet: |
19 mm |
| Tändstiftsgänga: |
Lång |
| Nyckelstorlek: |
21 mm |
| Elektrodematerial: |
Nickel |
| Elektrodetyp: |
Standard |
| Tändstift med hatt (gängskydd): |
Ja |
| Hatt (gängskydd) är skruvbar: |
Ja |
| Värmevärde NGK: |
B8ES |
| Värmevärde Denso: |
W24ESU |
| Värmevärde Champion: |
N3C |
Tändstiftet förklarat
Gängdiameter på tändstiftet
De vanliga gängstorlekarna är M10, M12 och M14. Klassiska fordon har normalt ett M14-gänga. Fyrtaktsmotorer och moderna tvåtaktsmotorer med bränsleinsprutning använder de mindre tändstiften med M10 eller M12-gänga.
Längd på tändstiftsgänga
De vanliga gänglängderna är 19 mm (lång gänga) och 12,7 mm (kort gänga).
Värmevärde på tändstiftet
Värmevärdet är avgörande för tändstiftets termiska hållbarhet och dess självrengöringseffekt. Man gör en åtskillnad mellan kall och varm tändstift. Ett kallt tändstift används för motorer som utvecklar mycket höga temperaturer i förbränningsrummet, vanligtvis motorer med hög effekt i förhållande till sin cylindervolym. Ett varmt tändstift används däremot i motorer med låg belastning. Denna typ av tändstift når snabbt en hög temperatur, vilket gör att sot på tändstiftet bränns bort effektivt. Temperaturbeständigheten uppnås genom olika typer av isolatorer. Ett kallt tändstift kan avge mycket värme via cylinderhuvudet, medan detta kraftigt begränsas i ett varmt tändstift. Värmevärdet har inget att göra med tändstiftets styrka eller prestanda. Ett kallt tändstift i en kall (svag) motor kan bli oljeförorenad eller sotig och gå sönder utan att skada motorn. Ett varmt tändstift i en racermotor kan smälta och allvarligt skada motorn. Värmevärdet på ett tändstift är inte standardiserat. Varje tillverkare har sin egen kod.
- NGK från kallt till varmt = 10-9-8-7-6
- Bosch från kallt till varmt = 2-3-4-5-6
- DENSO från kallt till varmt = 37-34-31-27-24-22-20-16-14
-
Elektrodematerial
Här används material som koppar, platina, silver eller även iridium. Det vanligaste materialet är koppar, följt av silver och platina. På grund av de höga priserna på ädelmetaller är tändstiften gjorda av dessa material dyrare än de i koppar. Materialet påverkar främst slitaget, och endast de extremt tunna iridiumelektroderna (Ø=0,6mm) har en högre tändspänning, vilket förbättrar flamfrontens spridning i förbränningsrummet.
DE | €
