NARAKU 85 cc cylinder till Vespa 50, PK och APE - högt vridmoment och lämplig för touring
85 cc Naraku är en förstorad version av 75 cc Naraku-cylindern med 50 mm borrning. För användning i Piaggio APE50 trehjulingar har den dock vridits ned med 1 mm vid cylinderbasen jämfört med Naraku 75 och samma dimension har lämnats vid cylinderns övre kant. Styrvinklarna minskades till 152°/98° (avgas/överflöde) för att cylindern ska kunna börja assistera ännu tidigare i varvtalsregistret.
Förbättrad acceleration är därför inte att vänta på en Vespa V50/PK med originalväxellåda jämfört med en Naraku 75, eftersom cylindern når slutet av sitt varvtalsregister mycket snabbt. Växlarna måste växlas snabbt för att uppnå en någorlunda acceptabel acceleration. Denna egenskap kan dock utnyttjas väl med en förlängd utväxling för att förvandla en fifty till en hållbar långdistanstourer. För att göra detta måste man använda en längre primärväxel (3,00) samt en 19/19 mm förgasare och insugningsrör. Cylindern med kompressionsförhållandet 10,7:1 går mycket bra med det lika vridmomentstarka banana-avgasröret från BGM (BGM Touring) eller en originalbanana. PK-modeller kan fortsätta att använda originalavgasröret, förutsatt att det inte är kokat. Efter den obligatoriska jettingjusteringen (huvudmunstycke min.74), kontroll av förtändningen (standardförtändningen på 19° bibehålls) och användning av tändstift med rätt värmevärde (NGK B8HS eller Bosch W4AC) är ett långvarigt och kraftfullt touringpaket klart.
TIPS: Montera alltid kolvringar noggrant. Vissa kolvar har trapetsformade profilerade kolvringar (s.k. keystone-ringar) som bara passar i ett monteringsläge. Om ringen inte rör sig fritt ska du lossa den försiktigt och montera den "upp och ner" igen
.INSTÄLLNINGSTIP: Höj helt enkelt cylindern med en 1 mm fotdistans och vrid cylindern lika mycket på den övre tätningsytan. Detta lyfter kontrollvinklarna till samma nivå som Naraku 75, vilket gör cylindern betydligt mer vridmomentstark.
DE | €
