Cylinder -PARMAKIT ECV 121cc, Ø55mm- Vespa PV125 ,ET3 125, PK80-125

Parmakit ECV 121cc - laglig tuning för körkort A1 och klass B

Parmakit ECV 121cc är idealisk för alla tuners med körkortsklass A1 (upp till 125cc, 11kW) eller bilkörkort (klass B, om utfärdat före 01.04.1980).

Den här cylindersatsen överskrider inte den maximala kubikvolym som är tillåten för detta körkort, men ECV erbjuder ändå gott om tuningpotential. Detta innebär att de 15 hk som är tillåtna enligt lag kan utnyttjas fullt ut (med omarbetning av cylindern). Om TÜV godkänner ombyggnadsarbetet (fråga om villkoren i förväg) kan hela maskinen köras lagligt på vägarna.

LÄMPLIG FÖR
Cylindern passar alla modeller av Vespa V90, V100, SS90, 90 Racer, PV125, ET3, PK80, PK100, PK110, PK125. Med en vevaxel från 125cc-modellen passar den också till 50cc-modellmotorer som V50, 50N, SR50, SS50, PK50. Motorer med mindre än 125 cc från fabriken kräver också långa cylinderbultar, ett cylinderlock och avgasrör för 125 cc-modeller (se tillbehör).

KÄNNETECKEN

• Cylindermaterial: aluminium med hård keramikbeläggning (nickel-kisel) (AlNiSi)

• Borrning: Ø55 mm

• Slaglängd: 51 mm (standardslaglängd för 80-125 cc-modeller)

• Överströmningskanaler: 5

• Avgasform: 1 del, oval

• Kolv: Gjutjärn, (belagd)

• Kolvringar: 2x 1,2 mm

• Avgasrörets tvärsnitt: Ø28 mm

• Utloppsbredd: 31,5 mm (kordimension) = 57

• Bult för avgaspinne: M8

• Avstånd mellan utloppsbultarna: 52 mm

• Rekommenderad krossningskant: 1,1 - 1,2 mm

• Åtdragningsmoment topplocksmuttrar: 10-11 Nm (korsvis)

• Tändstift: Kort gänga (B8HS/B9HS eller W3AC/W2AC)

• Tändningsinställning: Som original (18-20° v.Ot.)

• Styrvinkel: ca 122/170° (beroende på tjockleken på den fotpackning som används)

I prestandadiagrammet nedan testades en obearbetad Parmakit ECV-cylinder på en K5-klassmotor.

Motorkomponenter:

• Avgasrör: Polini "Banana

• Förgasare: Dell'Orto PHBL24

• Inloppsgrenrör: Polini membran

• Vevaxel: Mazzucchelli Racing

• Tändning: PK-serien (polhjul 1700gr.)

Om du siktar på hela 15 hk bör du arbeta om avgasfönstret för att uppnå både yta och en större avgasvinkel. Detta kommer att öka effektuttaget avsevärt. För att uppnå högt vridmoment även vid låga varvtal rekommenderar vi avgasröret "BGM Pro Banana Sport". Detta ger hög toppeffekt med tidigt vridmoment.

OBS: Beroende på motorhuset kan cylindern behöva vidröras något vid den nedre tätningsytan på generatorsidan så att den ligger i nivå med motorns tätningsyta. Dessutom har den medföljande avgaspackningen tyvärr en för stor innerdiameter. För att säkerställa att avgasröret tätar perfekt rekommenderar vi att du beställer en separat avgaspackning (7675302, se tillbehör).