Cylinder -VMC GS 55 - 125 ccm Ø55,4, slaglängd=51mm, grå gjutjärn- Vespa PV125, ET3, PK125

Cylindersats VMC GS 55 125cc för V50/50N/PK50 (med konverterad vevaxel), PV, ET3, PK

• Borrning: Ø55,4 mm

• Slaglängd 51 mm

• Slagvolym 124 cc

• Styrvinkel: Överström 124°, avgas 174°

• Kolv med platt topp tillverkad av aluminiumlegering med hög kiselhalt

• Cylinderhuvud av pressgjuten aluminium

• Kolvringar av stål

• 8-punkts topplocksförskruvning

• Packningssats med 5 baspackningar för justering av klämkanten

Rekommenderad klämkant 1,2 mm Åtdragningsmoment pinnbultar M6 11-12 Nm, muttrar M7 14-15 Nm

Lämplig för vevaxlar med 51 mm slaglängd och 97 mm vevstake (både som serie SS90, V90, 90 Racer, PV, PK80/125)

VMC uppger att GS 55 för närvarande är den mest kraftfulla gjutjärnscylindern med detta slagvolym på marknaden. Detta gör det möjligt att antingen trimma en befintlig 125cc-motor ytterligare och ändå hålla sig inom den slagvolymgräns som är lämplig för körkort. Den här cylindern kan också användas för att konvertera 50-80cc-motorer till 125cc för att få individuellt godkännande (TÜV/DEKRA) för användning på allmänna vägar. 50cc-motorerna kräver vevaxel, pinnbultar, cylinderlock och avgassystem från 125cc-modellerna, medan 80cc-motorerna (PK80) endast kräver pinnbultar, cylinderlock och avgassystem.

OBS: Eftersom cylindern är konstruerad för hög effekt har den ett generöst överströmningsområde vid cylinderns botten. En liten maskinbearbetning av vevaxelhuset är därför nödvändig för installationen. Detta innebär att det halvmåneformade utsprånget av fläkthjulstunneln tas bort. Om ett originalpolhjul ska användas måste detta stängas av baktill. Alternativt kan en tändning från BGM eller VAPE användas, som redan erbjuder tillräckligt med utrymme.