Gjutningen skiljer sig också från de tidigare cylindrarna.* Originalcylindern för PX 200GS-modellerna har funnits på marknaden under lång tid. Den började sin karriär som en originalrallycylinder, som levererade mycket bra prestanda för den tiden.
Med sina 9,1 kW vid 5700 rpm gjorde den det möjligt för Rally att nå hastigheter som ofta var tillräckliga för ett hastighetsmätarvärde på 120 km/h. Cylindern kördes dock på dessa modeller med en fast förtändning på 24°v.Ot. Kompressionen minskades så att även normal bensin kunde användas utan problem. Inom PX-serien ökades kompressionsförhållandet från ursprungliga 8,8:1 till 9,8:1.
I Grand Lusso-modellerna i PX-serien (med 9 kW) minskades förtändningen från de ursprungliga 23° v.Ot. till ca 21° v.Ot. De tidiga PX-serierna levererades med 7 kW-cylindrar i sin tyska version på grund av den mer gynnsamma försäkringsklassen. Detta uppnåddes genom att cylinderns bas vid tätningsytan vändes nedåt med ca 1,5 mm. Samtidigt gjordes cylindern 1,5 mm längre i den övre änden för att kompensera för vridningen. Som ett resultat av detta sänktes cylindern, så att säga, varigenom portarna och deras timing "trimmades".
Resultatet är en mycket biffig cylinder som har en bättre vridmomentkurva än 9kW-cylindern men som inte riktigt når upp till 9kW-versionens topphastighet. GS-cylindern är ett bra alternativ för att ersätta den åldrande 7kW-cylindern, till exempel. Cylinderns avgasport är fastskruvad. Detta ingår inte i leveransomfånget och måste beställas separat (avgasporten på den gamla cylindern kan naturligtvis också användas).
DE | €
