Fantastiskt stor cylinder med hela 177cc för en enkel men solid och mycket kraftfull tuning av de gamla 2-kanals motorerna.
Pinasco ersätter standardcylindern 1:1, som ofta fortfarande har en näskolv.
Mycket måttliga styrvinklar, ett kompressionsförhållande som passar för vardagsbruk i kombination med lång livslängd och högt tidigt vridmoment. Detta kännetecknar Pinascos grå gjutjärnscylinder för VBA-, VNB-, VBB-, Sprint- och GL-motorerna. Den matchar de gamla motorernas egenskaper perfekt och förmedlar, trots betydligt mer effekt, fortfarande den ursprungliga "Vespa-åkkänslan".
För en lång cylinderlivslängd bör följande punkter observeras:
Både förgasarens jetting och tändningsinställningen måste justeras. Beroende på basmotorns tillverkningsår har den upp till 28° förtändning. Detta kan minskas till 20°f.Ot. genom att helt enkelt vrida på tändningsunderlägget. kan minskas. Förgasaren är också ofta ganska grovt inställd på grund av den näskolvsteknik som fortfarande ofta används. Att konvertera till en SI20/20D- eller SI24/24E-förgasare på PX-modellerna är absolut förnuftigt här.
Pinasco fabriksspecifikationer:
Slagvolym: 177ccm
Slaglängd: 57 mm
Borrning: 63 mm
Effekt: 10,8 hk
V-max: 109 km/h
Tändstift: NGK B9ES
Tändning: 20° v.Ot.
Blandningsförhållande: 2,5% olja
Förgasare: 24 mm
PROFITIP: Som regel har de gamla 2-kanals motorerna fortfarande nästan symmetriska insugningsvinklar (som en slitsad cylinder).
Fördelen med den asymmetriska insugningsvinkeln har ännu inte realiserats av Piaggio. Om insugningsporten i motorhuset öppnas tidigare, gynnas motorn både när det gäller vridmoment och jämn gång (motorn slår inte längre när den rullar). För detta ändamål omarbetas (fräses) insuget till ca 110° v.Ot. insugsvinkel.
DE | €
