Cylinder -POLINI 210cc (2023) grå gjutjärn Ø68,5mm- Vespa PX200, Rally200 - med topplock

KRAFTFULL TOURINGCYLINDER -POLINI 210CC- FÖR VESPA PX200, RALLY200, COSA200

UPDATE Polini har gett den beprövade och testade 207cc grågjutjärnscylindern en lyckad uppdatering. Cylindern har nu en mycket stabil och flödesoptimerad kolv från Meteor (Italien). Visuellt kan den knappast skiljas från sin uppenbara modell från Bologna, vilket innebär att Polini nu erbjuder Polossi-kolven, som är populär i scenkretsar, från fabrik (här implanterades den gamla Polini-satsen (med endast Ø68,0 mm borrning) expert med kolven i Malossi 210-satsen (Ø68,5 mm) för att förbättra hållbarheten). Nytt är också det slutna cylinderhuvudet i aluminiumsatsen Polini 210. Tack vare båda dessa åtgärder har cylindern av grått gjutjärn nu extremt förbättrad hållbarhet även under full belastning. Satsen är därför knappast sämre än aluminiumcylindern när det gäller prestanda i vardagen.

SPECIFIKATIONER

• Borrning: Ø68,5 mm

• Cylindermaterial: grå gjutjärn

• Kolv: Meteor med stora spolningsfönster och ribbning i kolvkronan

• Cylinderhuvud: Centralt med kylflänsar även på undersidan och centreringsstift

• Topplockspackning: Koppar (0,75 mm)

• Baspackning: Aluminium (0,25 mm)

OLD BÜFFEL En annan positiv aspekt är att Polini inte har ändrat utformningen av reningssystemet. Polinis buffelliknande karaktär har därför bibehållits och kommer säkert att fortsätta att hitta många vänner. Polini är och förblir idealisk för originalmotorer och motorer med liten maskinbearbetning. Här gör den poäng med sitt tidiga och höga vridmoment. Detta gör den idealisk för alla dem som lägger stor vikt vid vridmoment, livslängd (på grund av låga varvtal) och låg förbrukning.

Polini 210cc gråjärn är idealisk för alla som vill genomföra en billig men effektiv "plug-in tuning". Detta innebär att förutom cylinderbytet och eventuellt ett annat avgassystem görs inga ytterligare ändringar på motorn (tändnings- och förgasarinställningar är naturligtvis obligatoriska även här enligt instruktionerna). Prestationsvärden på ca 15 hk och en topphastighet på 105-110 km/h (beroende på utväxling) är realistiska. De polska cylindrarnas paradgren är deras starka dragkraft från de lägsta varvtalen. Motorn vinner tydligt i suveränitet och vridmoment.

SLUTSATS Polini är en säker satsning. Den erbjuder mycket körglädje utan att förkorta motorns livslängd. Grågjutjärnsversionen är billigare än aluminiumversionen och det nya kolv/cylinderhuvudet gör den också lämplig för tufft vardagsbruk. En PX200 med en Polini-cylinder känns som en PX250 (som tyvärr aldrig byggdes) och Polinis "Original Box"-avgasrör är ett perfekt komplement.