Cylinder -VMC T-56 - 106 ccm Ø56, slaglängd=43mm, grå gjutjärn- Vespa V50, PK50

Racingcylinder VMC T-56 106CC

Kraftfull gjutjärnscylinder med 106cc för Vespa Smallframe 50cc

VMC T-56 är relativt speciell eftersom den är en av de få cylindrar för Vespa Smallframe-motorer med litet slag (original 50cc) som har ett stort kanaltvärsnitt.
Detta gör den till den mest kraftfulla grå gjutjärnscylindern för det lilla slaget, vilket också innebär att det lilla cylinderlocket fortfarande kan användas.
Trots att den har mer än dubbelt så stort slagvolym som en standardmotor är den oigenkännlig från utsidan.

Även om cylindern är tillverkad för 50cc-modellernas standardslag ska den användas med en racingvevaxel. Denna har en längre insugsvinkel och dessutom bättre lager om man skulle vara osäker (vissa gamla V50-motorer använder fortfarande vevstaksbussningar i stället för nållager). Vi rekommenderar också att du använder en 19/19 mm förgasare för 125cc-modeller och ett lämpligt avgassystem som BGM Touring Box för V50 eller PK.

• Borrning: Ø56 mm

• Slaglängd: 43 mm (standard)

• Kolv: Gjuten aluminium med TIN-beläggning

• Kolvringar: 2 st, 1 mm tjocklek

• Cylinderhuvud: CNC-tillverkat i aluminium

• 8-faldigt bultat CNC-cylinderhuvud

De generösa portområdena i kombination med de relativt långa styrvinklarna ger en hög effekt.
Med 124°/172° och den resulterande 24° förstegsvinkeln är cylindern redan relativt sportig för V50-motorer och svarar mycket positivt på ett bra boxavgassystem som BGM Touring Box.

• Styrningsvinkel: 124°/172°

• Rekommenderad pressningskant: 1,2 mm (±0,1 mm)
  

• Kompressionsförhållande: 9,85:1
  

• Avgasrörets tvärsnitt: Ø28 mm
  

• Tändningsinställning statisk: 16° v.Ot.

• Hålavstånd avgasbultar: 52 mm

• Åtdragningsmoment topplocksbultar M6: 10-11Nm

• Åtdragningsmoment topplocksmuttrar M7: 14-15Nm

• Inkapslade packningar: 0,2 mm, 0,3 mm, 0,4 mm

• Tändstift: NGK B9ES (eller liknande)