Verktyget är lämpligt för alla modeller där stötdämparen och fjädern fortfarande är placerade separat. Här sitter hjulaxeln stadigt i två kullager. BGM PRO-verktyget är perfekt för skonsam demontering av hjulaxel, svängarm och lager.
Här som ett komplement till vårt multiverktyg BGM8819N (utan multiverktyg krävs domkraftsskruven BGM8819NS). Alternativt tillgänglig som en uppsättning: BGM7660KTL
Den skruvas in i gängan på täcklocket. Beroende på tillverkningsår är detta en fin gänga (modeller fram till 1964, M30x1,0 mm) eller den mer stabila M30x1,5 mm från 1964 och framåt. Hjulaxeln pressas sedan ut ur lagret med hjälp av den centrala dorn. Dornen har en inpressad kula i änden för att skydda hjulaxelns gängade ände.
TIPS: Inkapslat lager Om du vill förbättra hjulaxelns främre lager ska du använda ett inkapslat främre hjullager med ökat lageravstånd (6203 C3 2RS). Det inkapslade lagret (med livslång fettpåfyllning) gör det möjligt att avstå från filtring eller axeltätning, vilket minskar onödig friktion. Inkapslingen hindrar också smuts från att tränga in i lagret.
Ökat lager avstånd Det ökade lageravståndet hos C3-lagret kompenserar för den ofta deformerade hjulaxeln. På grund av komponenttoleranser kan den ideala dimensionen mellan de två hjulaxellagren aldrig uppnås till 100%. Med standardlager blir axeln ofta förvriden och svår att vrida. Med C3-lagret löper hjulaxeln underbart mjukt och utan något märkbart motstånd. Lagren håller också betydligt längre.
Bricka för hastighetsmätardrivning Vid montering av hjulaxeln ska man alltid se till att den lilla brickan på snäckgängan för hastighetsmätardrivningen finns med. Annars blir lagren extremt trånga och hjulaxeln går inte längre att vrida.
DE | €
