Lambretta Siluro - 1950-talets rekordmaskin
Lambretta "Siluro" (italienska för "torped") är en av de mest fascinerande och viktiga konstruktionerna i motorcykelhistorien efter andra världskriget. Den är baserad på en 125 cm³ encylindrig tvåtaktsmotor och nådde en topphastighet på 201 km/h 1951 - ett rekord i 125cc-klassen som inte har slagits än idag.
Bakgrund: Vespa mot Lam
bretta Efter andra världskriget ville Piaggio (Vespa) och Innocenti (Lambretta) bevisa att deras skotrar var mer än bara stadsfordon. Båda tillverkarna jagade en rad hastighets- och uthållighetsrekord - också för att överträffa varandra och vinna över klassiska motorcyklister. Innocenti startade i april 1949 med en endast lätt förklädd Lambretta på tävlingsbanan i Montlhéry. Fordonet uppnådde en medelhastighet på 103,863 km/h under 12 timmar. I september 1950 följde en heltäckande version: Romolo Ferri, Umberto Masetti och Dario Ambrosini körde 100 miles (160,93 km) med en medelhastighet på 142,240 km/h - återigen i Montlhéry.
Piaggio kontrade med en Vespa med en genomarbetad motor med motsatta kolvar som nådde över 107 mph (172 km/h). Innocenti svarade med en radikal prototyp under ledning av chefsingenjören Pier Luigi Torre: en strömlinjeformad, äggformad aluminiumkropp, utvecklad av specialister på Caproni Flugzeugwerke, på en lätt rörformad ram. Föraren var helt inkapslad och framåtlutad, med endast hjälmen som stack ut genom en plexiglasruta. Två fällbara trappsteg fungerade som fotstöd och två kylluftkanaler gick mellan benen till motorn. Den enda displayen var en Jaeger varvräknare upp till 10.000 rpm.
Övriga rekord (Montlhéry, juni 1951)
:
- 1 km flygning: 200 km/h
- 100 km: 160 km/h
- 1 000 km: 133 km/h
- 5 000 km: 98 km/h
- 1 timme: 159 km/h
- 6 timmar: 133 km/h
- 12 timmar: 132 km/h
Världsrekordkörning i 201 km/h - 8 augusti 1951
Den magiska 200 km/h-gränsen bröts av Romolo Ferri den 8 augusti 1951. Rekordkörningen ägde rum på motorvägen mellan München och Ingolstadt - speciellt avstängd för försöket.
- Förare: Romolo Ferri
- Datum: 8 augusti 1951
- Plats: Motorvägen München-Ingolstadt
- Fordon: Specialutvecklad Lambretta 125 cc rekordskoter
- Resultat: 201 km/h - nytt världsrekord i 125 cc-klassen
Tekniska data för rekordmotorn
- Slagvolym: 125 cm³, encylindrig tvåtaktsmotor
- Turboladdning: Roots-kompressor, drivs direkt via vevaxeln (Innocenti's egen utveckling)
- Effekt: >20 hk (en källa anger 20,75 hk vid 9.700 rpm)
- Kompressionsförhållande: 18:1
- Bränsle: Högoktanig alkohol-oljeblandning
- Cylinder: Specialgjuten brocylinder med insugs- och utloppsportar, baserad på Lambretta Model C
Endast två byggda - och båda överlevde
Två Siluro-fordon byggdes ursprungligen: En för rekordkörningarna, den andra som reserv. Den ena har funnits i Museum of Science and Technology i Milano i årtionden. Den andra tillhörde familjen Panini, känd för sin Maserati-samling. Det senare fordonet auktionerades ut i början av 2025 och återvände till Milano - tack vare Vittorio Tessera från Casa Lambretta och Fondazione Ferdinando e Luigi Innocenti.
Auktion 2023 på Artcurial
- Lottens nummer: 325
- Utrop: €65 000 - €100 000
- Utropspris: € 160 920 (utan begränsning)
- Skick: Museifordon, orestaurerat ("som det är"), fullständig teknisk översyn rekommenderas
- Speciell egenskap: Originalpaneler från rekordkörningen, inbjudningar till Goodwood och Compiègne som bevis på dess historiska betydelse
Enstaka gästspel på RLC Open Day 2015
Just detta fordon ställdes ut på Rimini Lambretta Centre (RLC) Open Day 2015 för att markera dess 20-årsjubileum. Vi var där vid den tiden - och fick till och med chansen att testa båda ursprungliga tvillingprototyperna av Lambretta:
Hur Dean Orton lyckades få fram detta värdefulla stycke historia från Signore Panini finns i boken
"A Life in Lambretta" av Dean Orton ( till boken i SC-Shop ).
Den handlar också om den order som RLC senare fick: Att göra Siluro tekniskt vägvärdig igen - som förberedelse för Paninis inbjudan till 70th Lambretta-jubileet på Goodwood Festival 2017.
DE | €
