Dexter Racing besöker Öppet hus

DEXTER Racing - Racingteknik från Trentino

Den som är ute och rör sig i den klassiska Vespa-scenen kommer förr eller senare att snubbla över DEXTER Racing - och fastna. Inte på grund av stora ord, utan på grund av delar som levererar på banan och i vardagen. Bakom namnet döljer sig Luca Moscon från Mezzolombardo i Trentino: ingenjör, utvecklare, tillverkare och förare - allt i ett. I sin verkstad bygger han inga färdiga tuningprodukter. DEXTER tillverkar kraftiga racingkomponenter - utvecklade i testbänken och verifierade på banan. Och de gör det med besked: vid 24-timmars endurance-loppet i Whilton Mill i juni 2025 lämnade Luca inte bara konkurrenterna bakom sig, utan satte också riktmärket.

Mer laboratorium än lager: vertikal integration som du driver

Hos Luca snurrar CNC-spindlarna, det luktar smörjmedel och damm från färska aluminiumspån, testbänkarna går varma. Maskinparken är imponerande bred för att vara en enmansmanufaktur - och det är just det som är anledningen till den vertikala tillverkningen som är sällsynt idag: från rådelen till den färdiga komponenten, nästan allt sker i egen regi.

Det speciella med detta: Luca utvecklar inte bara - han omsätter sina idéer direkt i professionell produktion. Hans resande prototyp är i princip inte längre en Vespa, utan en rullande DEXTER-förstudie. Ram, motorhus, cylinder, vevaxel, växellåda, avgassystem, chassi, bromssystem - allt är konstruerat och tillverkat i egen regi. Det som är övertygande på papperet måste gå igenom den tuffaste urvalsprocessen hos Luca: Racing.

Expertis inom komponenter

Många DEXTER-delar kommer direkt från "Vespa Proto"-projektet, där de testades under extrema förhållanden. Resultatet: kompromisslöst funktionsorienterade komponenter. Några höjdpunkter:

• Motorhus: DEXTERs egen design, konstruerad och gjuten för extrem kontinuerlig belastning.
• Supernova 180-cylinder: Luftkyld, egentillverkad, med pneumatisk Rotax-avgasreglering för ett brett, mycket manövrerbart band med hög prestanda och tillförlitlighet.
• Vevaxel: DEXTER BIG, 94 mm diameter, 45 mm bredd, 56,7 mm slaglängd, 110 mm vevstake; polygonalt kugghjulsfäste för att förhindra relativ rörelse.
• Växellåda: DEXTER Endurance, modul med stor kuggmodul, 5 mm bredare än standard, 6-armad växlingsklo. Växlingsmönster med högsta tomgång (N-1-2-3-4), speciellt anpassad för tävlingsbanan: en lång förstaväxel (längre än andraväxeln på en PV125), samt korta tredje- och fjärdeväxlar - perfekt för att köra snäva kurvor på full förstaväxel.
• Avgasrör: Egen utveckling, utformat för vridmoment och kontinuerlig effekt.
• Koppling: DEXTER 5-skivor med polygonal koppling - formanpassade istället för hala.
• Ram: DEXTER aluminiumram kombinerad med regelkonforma standarddelar - styv, lätt och exakt.
• Delar tillkåpan: Äkta kolfiber (viktbesparing jämfört med den tidigare stålversionen: 15 kg(!).
• Gaffel: ZIP SP som bas, optimerad för DEXTERs kinematik.
• Framstötdämpare: ABSOLUT NY - DEXTER monoblock med integrerat fäste för radiellt monterade bromsok; övre fäste med uniball-led.
• Broms: DEXTER 6-kolvsbromsok med kylflänsar, keramiska belägg tillverkade med Ducati 916-teknik och över 70 % mer friktionsyta än ett standard 4-kolvsbromsok med 82 mm hålavstånd. Mega betyder inte marknadsföring här, det betyder friktionskoefficient.

Kort sagt är det nästan omöjligt att räkna upp allt som Luca designar, tillverkar och testar själv under de tuffaste tävlingsförhållandena. Ibland undrar vi om han inte har några kloner i sitt hemliga laboratorium - i teorin, förstås.

Framgång med ett tillkännagivande: Whilton Mill 24h, juni 2025

Från labbet till banan: Luca är extremt framgångsrik på europeiska racerbanor. Det blev en mycket stark totalseger på Whilton Mill i juni 2025 - och hans förare Ahron skrev också in banrekordet i listan: 54,9 sekunder, satt på varv 377. Om ett material fortfarande sätter rekord efter så många tävlingsvarv är det tydligt att det här materialet inte bara är snabbt, utan också pålitligt under tuffa förhållanden.

Luca Moscon i Scooter Center - testbänkskörning i videon

DEXTER-chefen Luca besökte oss på Open Day. Direkt från tävlingsbanan i Pomposa, efter cirka 500 kilometer i handleden, lyfte han sin - citat - "otvättade" tävlingsscooter direkt på vår testbänk. Du kan se resultatet i videon. Vid denna tidpunkt hade scootern inte bara redan genomfört 24-timmarsloppet i England oskadd, den hade också genomfört ett helt 7-timmarslopp i Pomposa, också utan några fel! Det faktum att Proto, trots att den varvar upp till 12000 rpm kontinuerligt och är luftkyld (som den ska vara), fortfarande levererar massor av kraft här på vår nya testbänk imponerade också en hel del på oss.

Racing Vespa S nr 78 - DEXTER Racing på SC-dynan

Varför vi firar DEXTER Racing

• Ingenjörskunnande och CNC-precision från Trentino
• Racerbana som kvalitetskontroll - verklig kontinuerlig belastning istället för söndagsvarv
• Plug-and-play-tänk, så att klassikerna kör istället för att fräsa
• Exceptionellt vertikalt tillverkningsområde i vår egen fabrik
• Genomgående robust design för många hårda kilometer

Vi har haft en mycket bra relation med Luca och hans team i flera år. Korta kommunikationsvägar, tydliga ord, snabba lösningar - det gör det roligt att vara partner. Och det bästa av allt: du kan få delarna direkt från oss.

Vi är glada över samarbetet med Luca - och vi är stolta över att kunna erbjuda hans produkter i vår onlinebutik.

Till DEXTER-sortimentet i SC-Shop

Mer än två hjul: Lucas passion för APE

Förutom Vespa-teknik klappar Lucas hjärta också för APE trehjulingar. Han tävlar framgångsrikt i italienska mästerskap. En historia för sig - som vi ser fram emot att berätta för dig snart.

Om namnet "Dexter"

Om du någonsin har undrat var namnet kommer ifrån: vännerna döpte Luca till " Dexter" tidigt - baserat på Dexter's lab, kultserien från 1990-talet. En högintelligent uppfinnare med ett hemligt laboratorium i sina föräldrars hus? När det gäller Vespa-teknik har Luca kommit förvånansvärt nära sin namne: massor av hjärnor, massor av laboratoriearbete - och i slutändan delar som helt enkelt fungerar. DEXTER Racing.

Vad som för närvarande finns i Lucas scooter

• Motorhus: DEXTER
• Cylinder: SuperNova 180 med avgasventil (64 x 56,7), luftkyld, pneumatisk Rotax-aktivering
• Avgasrör: DEXTER
• Förgasare: VHSB38
• Vevaxel: DEXTER BIG, 94 mm diameter, 45 mm bredd, 56,7 mm slaglängd, 110 mm vevstake, polygonalt kugghjulsfäste
• Växellåda: DEXTER Endurance, modul med grova kuggar, 5 mm bredare än original, 6-armad växlingsklo, topp tomgång (N-1-2-3-4); ultralång första växel, mellanliggande andra, kort tredje och fjärde växel
• Koppling: DEXTER, 5-skiva, polygonala tänder
• Ram: DEXTER tillverkad av aluminium med standarddelar som följer reglerna
• Gaffel: ZIP SP
• Främre fjäderben: DEXTER monobloc med integrerat fäste för radiellt bromsok
• Bromsok: DEXTER 6-kolvs med kylflänsar, keramiska belägg baserade på Ducati 916, över 70 % mer friktionsyta än vanliga 4-kolvsok

Tillverkad i Lucas verkstad. Testad på tävlingsbanan. Och ja - det är beroendeframkallande.

Har du några frågor om delar, inställningar eller tillgänglighet?

Skriv till oss - vi känner till DEXTER-delarna från praktisk erfarenhet och ger dig gärna råd.