Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 5 h 20 min
DE | €
- Blogg
- Förgasare i test - YSN PHBH 30 vs Dellorto PHBH 30 - den stora jämförelsen
Hundratals erfarenhetsvärden cirkulerar för denna förgasare, vilket kan vara till stor hjälp vid anpassningen till en mängd olika motorkoncept. Tyvärr har Dellorto inte tillverkat förgasare som vanligt under de senaste åren och de populära bränslefördelarna finns bara sporadiskt tillgängliga, om ens alls.
Det är säkert bara en tidsfråga innan de anakronistiskt utseende blandningskonditionerarna faller offer för rödpennan hos Dellorto och därför tas ur produktion helt och hållet. För att tillgodose efterfrågan på den populära PHBH-förgasaren måste man hitta en annan källa. En av dessa källor är YSN. Tillverkaren från Fjärran Östern har böjt sig för originalet och återuppväckt PHBH. Som förmodligen många av er är jag alltid lite skeptisk när det gäller kopior av originaldelar. Speciellt med förgasare. När allt kommer omkring har tillverkare av andra derivat under de senaste åren visat hur man inte ska göra det och du slutar med en väska full av problem på ditt älskade fordon som du inte skulle ha haft utan denna komponent. PHBH 28 var den första förgasaren som YSN producerade i denna design.
På den tiden körde vi några tester med denna förgasare för att ta reda på vad vi kunde släppa lös på våra kunder. Vi jämförde en Dellorto PHBH 28 med en YSN 28. Dellorto var inställd på en motor och inställningen på den här motorn testades under många kilometer på vägen och visade sig fungera. För att kunna jämföra YSN:s design en till en överfördes alla relevanta komponenter från Dellorto-förgasaren till YSN-förgasaren efter jämförelsekörningen på testbänken.
Detta innebär sliden, jetnålen, blandningsröret, justerskruvarna, flottören, flottörnålen, sekundär-, huvud- och chokemunstyckena. Om YSN PHBH gör något annorlunda än Dellorto PHBH på grund av sin design eller produktion, skulle denna effekt synas på prestandamätningsdiagrammet och kunna upplevas på vägen. När man jämförde de två körningarna direkt syntes ingenting - ingen skillnad i beteende, vilket redan är ganska bra. Provkörningen med YSN på vägen var inte heller anmärkningsvärd - alltså också bra. Motjämförelsen, dvs. komponenterna med samma specifikationer från YSN-förgasaren som implanterades i Dellorto, gav samma resultat. Så vi vet att både de komponenter som används av YSN och själva förgasaren motsvarar Dellorto-mallen och inte orsakar någon förvirring. Med denna kunskap tillsammans med vår stora erfarenhet bestämde vi oss för att ta in förgasarna från YSN i vårt sortiment. Strax därefter skickade vi en förfrågan till tillverkaren om de också kunde erbjuda den eftertraktade PHBH med en 30 mm passage.
Det tog lite tid, men så småningom fick vi prover på 30 mm-förgasarna. Precis som med 28 mm PHBH från YSN tittade jag noga på provet på 30 mm-versionen. Naturligtvis innebär testning av proverna också att samla in och dokumentera alla data. Medan 28 mm YSN fungerade perfekt hade 30 mm YSN några barnsjukdomar. Förutom diverse småsaker som fel blandningsrör, fel chokestråle, öppna kanaler som gjorde att choken inte fungerade och motorn inte startade när den var kall och flottörnålar utan fjädrar, var det också problem med att spjället inte gick att öppna helt.
Exemplaret av 30-förgasaren tillät endast en öppning på 28,5 mm. Eftersom YSN30-förgasarna redan såldes på andra håll med den lägre passagen och de problem som anges ovan, bestämde vi oss för att åtgärda barnsjukdomarna efter lite kontakt med tillverkaren. Att identifiera och åtgärda de öppna kanalerna i chokesystemet tog bara ett e-postmeddelande och två bilder. För att lösa problemet med spjället var vi tvungna att göra mer. Totalt skickades 3 förgasarprover med olika lösningar fram och tillbaka mellan Taiwan och Tyskland. Vi skickade en original Dellorto PHBH30 och Dellorto blandningsrör och flottörnålsventiler till YSN som prover och efter nästan 4 månader av provtestning, Skype-möten och väntetider var YSN30-förgasaren precis som vi hade föreställt oss. Vi testade sedan det slutliga provet av 30 mm YSN-förgasaren på samma sätt som vi tidigare hade testat 28 mm PHBH och kom till samma slutsats.
Kurvorna löper kongruent och motorn går mjukt och utan någon skillnad mot Dellorto PHBH30. När vi beställde 30mm förgasaren bestämde vi oss också för att utrusta förgasaren enligt våra specifikationer.
Vi har medvetet valt denna utrustning baserat på vår erfarenhet, eftersom det ger oss en mycket bra utgångspunkt för många motorer. Med många motorkoncept börjar du med en användbar inställning för de första testkörningarna och de nödvändiga ändringarna är begränsade till några justeringar i jetboxen. Vid 250 är flottörnålsventilen betydligt större än i serien och täcker ett brett intervall som sträcker sig till användningen av en 190 huvudstråle. Vi kan inte rekommendera en större flottörnålsventil över 300 i förhållande till de vanliga koncepten för shift-scootern. Den stora flottörnålens höga egenvikt och det stora borrhålet kräver ofta en helt annan justering i det lägre dellastområdet, vilket påverkar skjutventilen, nålen och blandningsröret. Om en bensinpump används bör flottörnålsventilen aldrig vara större än 280. Annars kan det tryck som genereras av bensinpumpen helt enkelt trycka upp flottörnålsventilen och få förgasaren att svämma över eller leda till tvetydiga resultat vid tuning. Huvudstrålar i intervallet 120 till 150 krävs vanligtvis för YSN30. Basutrustningen med 250 flottörnålventilen erbjuder därför också andra koncept betydande säkerhet. Till exempel körde en av dessa YSN-förgasare också på vårtestmotor med en 62 mm King-axel och 244 Quattrini. Här var förgasarens tvärsnitt tillräckligt upp till en effekt på över 40 hk.Så det är fortfarande tillgängligt - den välkända men nya följeslagaren - PHBH30Förgasare-YSNPHBH30 
