Förstärkt bromstrumma för Vespa PX, T5, LML 2T, Cosa 10"
Detta är en optimerad 10 tums
Vespa bromstrumma från Scootopia. Denna trumma ersätter helt enkelt den gamla delen och har en massivt förstärkt stålkärna med betydligt större aluminiumstag på insidan. Externt är det lyckligtvis mycket lik den ursprungliga bromstrumman, det
ursprungliga utseendet behålls!
Med de ursprungliga Piaggio-bromstrummorna var det möjligt att byta ut bultarna, men det var inte längre möjligt med de reprotrummor som blev tillgängliga efteråt. Med den här nya Scootopia-trumman
kan hjulbultarna bytas ut igen, vilket är praktiskt om en gänga är defekt. Det är också billigt och hållbart på samma gång, eftersom bara en tapp byts ut istället för en hel trumma.
Vår rekommendation för Vespa Largeframe Tuning
Tack vare sin solida konstruktion erbjuder Scootopia-bromstrumman betydligt mer säkerhet. Detta gör den till det föredragna valet för alla kraftfulla tuningmotorer.
Passar
bromstrumman min Vespa
? Trumman passar alla Vespa-motorer med en Ø30mm axeltätning. Om
axeltätningen också byts ut (se nedan) passar den nästan
alla motorer med stor ram och 10-tumsdäck. Kan
därför användas till Vespa Sprint, Rally, TS, GT, GTR etc.
Bakgrundskunskap 10 tums bromstrumma Vespa:
Med introduktionen av Vespa GL runt 1962 etablerades en ny typ av bromstrumma för den bakre hjulaxeln, som fortfarande används idag i nästan samma design. Med undantag för modellerna GS160/SS180 och COSA monterades denna typ av trumma i alla Vespa skotrar från 1962 och framåt med en horisontell cylinder (Vespa Largeframe).
- 1962-1984: Trumma med Ø27mm oljetätningsyta, kronmutter säkrad med splint. Åtdragningsmoment: 75-90NM
- 1984-1988: Trumma med Ø30 mm axeltätningsyta, sexkantsmutter säkrad med bur och splint. Åtdragningsmoment: 90-110NM
- 1988 - idag: Trumma med Ø31,5 mm oslipad löpyta för filtring, sexkantsmutter säkrad med bur och splint (den egentliga oljetätningen sitter i växellådan). Åtdragningsmoment: 90-110NM
Den ständigt ökande flänsdiametern (från Ø27 till Ø31,5 mm) ger en betydligt stabilare fläns för bromstrumman. Modeller med endast Ø27 mm tenderar att expandera snabbt om åtdragningsmomentet är för lågt. En spretig bromstrumsfläns kan kännas igen på ett bakhjul som fortsätter att lossna, trots att bakhjulsmuttern är korrekt åtdragen. Den enda lösningen här är att byta ut bromstrumman i god tid, annars
påverkas huvudaxelns splines och måste också bytas ut. Av stabilitetsskäl är det alltid lämpligt att byta till en trumma med en flänsdiameter på 30 mm. BYTE FRÅN GAMMAL
TILL NY
BROMSTRUMMA
(27 mm => 30 mm)
Den stabilare trumman på PX Lusso-modellerna från 1984-1988 kan även användas på de äldre årsmodellerna med Ø27 mm trummor, förutsatt att axeltätningsringen på Lusso-modellerna med Ø30 mm och brickan på modellerna från 1984 och framåt också används.
NEDGRADERING AV BROMSTRUMMA ny till gammal (31,5 mm => 30 mm)
Den senaste typen av bromstrumma (1988 till idag) har inte längre någon slipad löpyta och är därför olämplig att kombinera med en axeltätning. En invändig axeltätning och en utvändig filtring användes från fabrik på modeller från 1988 och framåt. Lusso-trumman från 1984-1988 kan också användas här och konverteras till en konventionell oljetätning (TIPS: Om den interna oljetätningen utelämnas här, var noga med att täta dropphålet i huset.
DE | €
