Justering av Vespa-förgasaren: Instruktioner, jettingtabell och professionella tips

Justera förgasaren på Vespa - så här gör du

VESPA - FÖRGASARE

Valet av förgasarstorlek har ett betydande inflytande på motorns prestanda och egenskaper. Användbara förgasarstorlekar sträcker sig från 19 mm till 35 mm. Förutom andra mekanikers erfarenhet finns det också formler eller tabeller för att bestämma den nödvändiga förgasarstorleken. Detta bestäms till stor del av motorvarvtal och cylindervolym:

VESPA - JUSTERING AV FÖRGASARE

Många motorhaverier orsakas av dåligt trimmade motorer. Kritiska faktorer är kompression, squish, tändning och förgasarjustering. Rätt förgasarinställning är inte lika enkel som tändningstidpunkten och är inte lika lätt att kontrollera. Vår tabell med tips för förgasarinställning hjälper dig att hitta en första referenspunkt.

FÖRGASARE

Moderna syntetiska oljor gör det svårt att tolka tändstiftsmönstret. Tändstiftet kan dock användas som en grov indikator efter en körning med full gas.

• Gråaktigt/snövitt: Förbränningen är för varm - fortsätt inte att köra motorn! Risk för fastklämning eller hål i kolven.
• Svart/sotig: Indikerar för rik tuning eller för hög oljehalt.
• Fawn: Optimalt tändstiftsmönster.

TIPS FÖR DRIFT

För att du inte ska behöva börja om från början när du ställer in din förgasare har vi sammanställt en liten översikt över förgasarinställningar som fungerar bra. Du bör använda detta som en guide för att få igång motorn. Därefter bör du fylla på från intervall till intervall och sedan jetting ner. Ingen garanti!

VANLIGA FRÅGOR OCH SVAR: Vanliga frågor om justering av förgasare

Hur ställer jag in tomgångsgasen korrekt?

Tomgångsgasen ställs in när motorn är varm. Vrid först in tomgångsblandningsskruven (ofta på sidan) helt och hållet och vrid sedan ut den ca 1,5 varv (grundinställning). Använd sedan tomgångsgasskruven (överst, lyfter reglaget) för att ställa in hastigheten så att motorn går jämnt och inte stannar. Använd nu blandningsskruven för att hitta punkten för maximalt varvtal och korrigera sedan tillbaka till normal nivå med tomgångsskruven.

Vad betyder "fyrtaktare"?

När en 2-taktsmotor "fyrtaktar" tänds den inte vid varje varv. Ljudet låter stampande eller bubblande (liknar en 4-taktare). Detta är vanligtvis ett tecken på att motorn körs för fett i detta område (för mycket bensin, för lite luft).

Vilka är symptomen på en mager inställning?

En motor som är för mager (för mycket luft, för lite bensin) blir varm och farlig! Symptomen är följande

• Motorn går upp i varv på tomgång och går bara ner långsamt.
• Tändstiftet ser ljust/vitt ut.
• Prestandagap när gasen öppnas upp snabbt (Mööööp-ljud).
• Ringande eller skramlande vid full belastning.

Hur går jag tillväga vid avluftning?

Säkerheten först: Börja alltid med en huvuddysa som är för stor (rik). Motorn kommer att stampa och inte gå igång. Minska nu gradvis strålstorleken tills motorn varvar rent och går jämnt vid full gas. Detta förhindrar att motorn fastnar på grund av en för mager initial inställning.

Vilken roll spelar luftfiltret?

En avgörande roll! Ett sportluftfilter eller att utelämna filtret släpper igenom betydligt mer luft. Förgasaren måste då tillföras mer luft (större huvudmunstycke), annars finns det risk för motorskador på grund av för låg förbränning. Hål i luftfilterboxen (ett populärt tuningalternativ förr i tiden) kräver också att jettingen justeras.