Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
Utskick idag med order i 13 h 5 min
DE | €
- Klassisk Vespa
- Kolv – EGIG PERFORMANCE Ø65 mm, gråjärn 170/180/187 ccm – Vespa PV125, ET3 125, PK125 – lång version – Kat. A (64,87 mm)
EGIG PERFORMANCE-kolv, Ø65 mm, i den långa 56 mm-utförandet för grågjutna cylindrar i EGIG-serien 170/180/187 cm³. Den förlängda kolvskjortan förbättrar kolvens ledning och kan minska mekaniska kolvklapprande ljud.
En kolv för tre olika slagvolymer: EGIG-motorerna på 170, 180 och 187 cm³ använder samma cylinder med en borrning på Ø65 mm. Skillnaden i slagvolym beror på respektive vevaxelslag och den därtill anpassade cylinderhuvud- och monteringskonfigurationen.
EGIG PERFORMANCE-kolv med förlängd kolvkjol för alla tre cylindervolymvarianterna i EGIG 170/180/187-serien med grågjutna cylindrar. Den 56 mm långa utförandet förbättrar kolvstyrningen och kan avsevärt minska det mekaniska kolvklappret jämfört med den kortare standardversionen.
Det speciella med EGIG-konceptet: Motorerna på 170, 180 och 187 cm³ använder samma gråjärnscylinder med 65 mm borrning. De olika cylindervolymerna beror uteslutande på respektive vevaxelslag. Cylinderhuvudets geometri och monteringskonfigurationen är anpassade därefter.
Den kolv som erbjuds här passar därför för alla tre cylindervolymsvarianterna, förutsatt att rätt måttklass väljs och att det finns tillräckligt med utrymme för den förlängda kolvskjortan.
Jämfört med den ursprungliga 51 mm-utförandet har denna kolv en 5 mm förlängd kolvskjorta. Den extra styrytan förbättrar kolvens sidostöd i cylinderbanan och motverkar oönskade tipprörelser.
I varje kolvmotor uppstår, på grund av vevstangens sneda läge, sidokrafter som pressar kolven mot cylinderväggen. När belastningsriktningen ändras kan kolven tippa något inom sitt spelutrymme. Särskilt i storvolymiga encylindriga motorer kan denna rörelse märkas som ett tydligt hörbart mekaniskt kolvklapprande.
Den förlängda kolvskärmen erbjuder en större styryta och stabiliserar kolven i cylinderbanan. På så sätt kan den typiska kolvvippningen minskas.
Fördelen: En förbättrad kolvstyrning och potentiellt betydligt lägre mekaniska driftsljud – oavsett om cylindern drivs med 170, 180 eller 187 cm³.
Alla tre EGIG-cylindervolymvarianterna baseras på samma cylinderborrning på 65 mm. Kolven behöver därför inte bytas ut enbart på grund av cylindervolymen.
Skillnaderna mellan motorvarianterna beror på vevaxelns slaglängd och den därtill anpassade cylinderhuvud- och monteringskonfigurationen. För användning av den långa kolven är framför allt rörelsefriheten vid nedre dödpunkt och rätt kolvstorleksklass avgörande.
| Motorvariant | Cylinderborrning | Kolv |
|---|---|---|
| EGIG 170 cm³ | Ø65 mm | 56 mm, lång utförande |
| EGIG 180 cm³ | Ø65 mm | 56 mm, lång utförande |
| EGIG 187 cm³ | Ø65 mm | 56 mm, lång utförande |
Den långa kolvversionen är inte helt och hållet Plug & Play!
Den ursprungliga EGIG-kolvkonstruktionen använder en medvetet kort kolvskjorta med en längd på 51 mm. Detta gör att cylindern kan monteras utan att husöppningen behöver borras upp, förutsatt att vevaxeln och motorhuset har lämplig konfiguration.
Den kolv som erbjuds här har en kolvskjorta som är 5 mm längre. Därmed sträcker den sig längre in mot vevhuset vid nedre dödpunkten.
Beroende på vevaxelns slaglängd, vevstangens längd och cylinderns position kan det vara nödvändigt att borra upp husöppningen för att skapa tillräckligt med utrymme för den längre kolvskjortan.
Detta gäller i princip för alla tre cylindervolymsvarianterna. Eftersom kolvens position vid nedre dödpunkt förändras beroende på vilken slag- och vevstangskonfiguration som används, bör utrymmet kontrolleras individuellt vid varje motoruppbyggnad.
Innan den slutgiltiga monteringen måste man säkerställa att kolvskärmen inte stöter emot motorhuset eller andra komponenter under hela vevaxelns varv.
| Storleksklass | Kolvdiameter |
|---|---|
| A | 64,87 mm |
| B | 64,88 mm |
| C | 64,89 mm |
| D | 64,90 mm |
Viktigt: Rätt måttklass väljs utifrån den faktiskt uppmätta cylinderborrningen och det erforderliga kolvspelet. Den längre kolven kan varken kompensera för ett för stort kolvspel eller en sliten eller skadad cylinderlöpbana.
För Vespa Smallframe-motorer med någon av följande EGIG-cylindrar i gråjärn:
Typiska fordon:
Förutsättningen är att man använder rätt EGIG-cylinder i gråjärn samt att det finns tillräckligt med utrymme för den förlängda kolvskjortan.
Kort version – 51 mm: Den ursprungliga utförandet med kort kolvskjorta. Särskilt lämplig för motoruppbyggnader där husöppningen i möjligaste mån ska förbli obearbetad.
Lång version – 56 mm: Utförandet med större styryta för förbättrat kolvstöd och potentiellt lägre mekaniska driftsljud. Särskilt intressant för krävande motoruppbyggnader där eventuella nödvändiga bearbetningar av huset inte utgör något hinder.
Ja. EGIG-motorerna på 170, 180 och 187 cm³ använder samma gråjärnscylinder med 65 mm borrning. Kolven kan därför användas i alla tre varianterna, förutsatt att måttklassen och det mekaniska spelutrymmet stämmer.
Eftersom skillnaden i cylindervolym uteslutande beror på vevaxelns slaglängd. Cylinderborrningen är identisk för alla tre varianterna. Den olika slaglängdsgeometrin beaktas genom respektive passande cylinderhuvud- och monteringskonfiguration.
Den 5 mm förlängda kolvskjortan förbättrar kolvens styrning i cylinderbanan. Därigenom kan tipprörelser och de därmed förknippade mekaniska driftsljuden minskas.
Det beror på den aktuella motorkonstruktionen. Den längre kolvskjortan kan kräva extra utrymme vid nedre dödpunkt. Därför måste frigången kontrolleras och husöppningen vid behov bearbetas i enlighet därmed.
Rätt storleksklass bestäms av den faktiska diametern på cylinderbanan och det erforderliga kolvspelet. Det räcker inte att välja enbart utifrån motorvarianten 170, 180 eller 187 cm³.
Ja. Kolven levereras inklusive två kolvringar, kolvbultar och två säkringsklämmor.
