Ombyggnad till justerbar bromskabel Vespa PX, Rally, Sprint,
Bromsbeläggens slitage på frambromsen för PX-serien fram till 1998 och PK-XL kan enkelt justeras utan verktyg via den kända räfflade skruven på bromskabeln. På Vespa PX125T5 finns denna lyx även på bakbromsen. På denna modell hade Piaggio redan insett att den svårhanterade justeringsskruven på en svårtillgänglig plats inte längre var standardteknologi. Den Piaggio-originaldel som inte längre finns tillgänglig för T5 får vi nu tillverka i
utmärkt kvalitet.
Större bromskraft med samma pedalkraft
Bromsarmen passar de flesta Vespa Largeframe-modeller och är en
meningsfull förbättring, särskilt för alla PX-modeller före 1984, samt Rally, Sprint och liknande, eftersom bromsarmen är längre och genererar större bromskraft med samma pedalkraft.
Vår praktiska ombyggnadssats
Med
ombyggnadssatsen kan alla PX-modeller uppgraderas till den moderna standarden.
Lösningen för perfektionister med T5-bromskabel
För att genomföra ombyggnaden måste ett spår sågas i kabelguiden för bromspedalen. T5-bromskabeln har en gjuten nipel i båda ändarna och kan därför inte längre passera genom hålet i kabelguiden vid pedalen. Dessutom måste M8-justeringsskruven som finns på PX-motorblocket tas bort och borras till rätt mått för bromskabelns motstycke.
Den enkla adapterlösningen
För de som vill undvika arbetet som beskrivs ovan, kan de enkelt använda varianten med vår adapter för kabeltråden: Om du inte vill byta hela bromskabeln erbjuder vi också en snabb
adapterlösning.
Ombyggnad för Largeframe Oldtimers
För Vespa Largeframe-modeller med ett externt bromspedal, som Vespa Rally, Sprint, VNA, VNB, mm., kan ombyggnaden också göras med adapter eller med en
lös bromskabel, som har ett slut med rätt gänga.
Den enkla installationen med en Vespa PX
Här visar vi kort ombyggnaden med hjälp av en Vespa PX. För att byta bromsarmen måste bromsnocken tas bort. För att få tillgång till nocken måste bakhjulet och bromstrumman demonteras.
Lockkåpa och
Splint tas bort
Demontera bakhjulet
och sedan ta bort
Bromstrumman. Utan en
Slagskruvmejsel är ett
Hållverktyg för Vespa och Lambretta bromstrummor en verklig hjälp.
När bromstrumman tas bort är bromsbeläggen lätt åtkomliga. Här är det värt att kolla på bromsnockens position. Om nocken, som här visas i bilden med det avlastade bromspedalet, är lutad nästan 45° mot bromsbeläggen, är det ett tecken på att
bromsbeläggen snart är slitna.
För att kunna dra ut bromsnocken ur guiden måste
bromsbeläggen tas bort.
Säkringsringar kan enkelt tas bort. Men se till att dessa små besvärliga saker inte hoppar iväg.
Med en bredare
Platt skruvmejsel kan beläggen spridas och tas bort en i taget. Om bromsbeläggen inte ska bytas ut är det lämpligt att markera monteringspositionen på ett av beläggen. Som syns på bilden ovan från slitage, utsätts den bromsbelägg som är i kontakt för ett annat slitage än den som inte är i kontakt. Därför är det lämpligt att sätta tillbaka beläggen på deras vanliga plats vid återmontering.
Efter att fjädern för bromsarmen har hängts bort, är
Säkringspinnen tillgänglig. När pinnen har tagits bort kan
bromsnocken dras ut och frigör fjädern och bromsarmen.
Bromsnocken är utrustad med en urgröpning där ett
Fettreservoar för långsiktig smörjning är inbyggd. Fyll på vid behov.
När bromsnocken är smord kan bromsarmen och fjädern installeras.
Innan du hänger upp fjädern, glöm inte säkerhetspinnen.
I det här fallet används nya bromsbelägg. För att skydda guiderna mot korrosion och förhindra att bromsbeläggen fastnar, appliceras här
Kopparfett.
Med huvudaxeln som stöd kan bromsbeläggen sättas in i guiderna.
Den
Mutter på Lusso huvudaxeln med SW24 dras åt med ett vridmoment på 110Nm.
Innan du kortar av den gamla inre kabeln, kontrollera att
Justerskruven står på "0".
Den nödvändiga kabelns längd för adaptern kan bestämmas beroende på bromsarmens position. Kabeln ska sträcka sig nästan hela vägen till armens ände. Kabelklipparen
säkert och rent gör en ren och säker snitt utan att kabeln fransar.
Dra på adaptern till slutet av kabeln och säkra den med klämmskruven. Efter de första bromstestkontrollerna, kontrollera om kabeländen fortfarande är i samma position. Om inte, måste klämmskruven kontrolleras och dras åt.
För att se till att justeringsmutter på adaptern förblir lätt rörlig och inte korroderar kan du även applicera lite kopparfett här.
Montera bakhjulet igen och den vilda åkturen kan fortsätta.
DE | €
