Konvertera Vespa PX80 till 125cc - med TÜV - all info - alla delar här

Konvertera din Vespa PX80 enkelt till 125cc – Så här gör du:

Priserna på Vespa PX-modeller har stigit i flera år. De billigaste modellerna är fortfarande Vespa PX 80 / PX80 Lusso. 80cc Vespas har minst effekt och klassas som dyrast av försäkringsbolagen. Vid konvertering till 135cc eller 139cc är scootern inte längre körbar med ett 125cc-körkort. Här visar vi hur du enkelt konverterar en PX80 till en PX125 utan att behöva arbeta på vevaxeln eller växellådan:

Cylinder – SCOOTER CENTER konverteringscylinder Vespa PX80 till 125cc

TÜV-registrering möjlig!
TIPS: Passar Elestart-motorer utan modifieringar!

Fördelar med konverteringen:

• Mer effekt och säkerhetsmarginaler i trafiken
• Lägre förbrukning, ca 20 % mindre enligt kunders erfarenhet
• Kan köras med gammalt 125cc-körkort
• Billigare försäkring
• Samma hållbarhet
• Enkel installation

Vi erbjuder dig ett komplett cylinderkit för att konvertera varje PX80 till 125cc plug & play.

Mer kraft – Mindre förbrukning

Den ursprungliga 80cc-motorn ger cirka 5 hk på bakhjulet. Med vår konverteringscylinder ökar effekten med hela 60 % till imponerande 8 hk, med extremt hög tillförlitlighet.

Effektdiagram 125cc Conversion Kit vs DR135

Blir bromsar och ram överbelastade?

Nej, med konverteringskitet är du på den säkra sidan – Vespa PX80 har samma broms- och chassikomponenter som Vespa PX125 och till och med PX200.

Cylinderns hållbarhet

Hållbarheten är minst lika bra som den ursprungliga cylindern: praktiskt taget oförstörbar.

5-stjärnig recension från Bernd:

"Installationen var enkel, det tog bara en timme. Har kört cirka 300 km utan problem med en 105-huvudmunstycke."

Rekommenderade motorinställningar:

• Huvudluftkorrigeringsmunstycke: 160
• Blandrör: BE3
• Huvudmunstycke: 102–108 (börja stort)
• Tomgångsmunstycke: 52/140
• Tändstift: W4AC eller NGK B7HS
• Tändinställning: 19–21° före ÖDP

Video om Vespa PX80 – PX125 konverteringscylinder