Uppgradering för Vespa Cosa2-kopplingstyper!
Mer kraft, mer vridmoment, mer allt ...
Det är vad de nya motorerna à la Malossi MHR221, Quattrini M232 & Co. erbjuder. Det koncentrerade vridmomentet i dessa kraftenheter måste på något sätt nå vägen. Ett av de viktigaste gränssnitten mellan ånghammaren och vägen är därför också kopplingen. Den måste utföra en av de svåraste uppgifterna i motorn. Å ena sidan ska varenda liten bit av vridmomentet överföras till växellådan med så liten förlust som möjligt och å andra sidan ska tillförlitlighet, hållbarhet och enkel användning vara en självklarhet. Hittills har regeln med Vespa-kopplingar alltid varit att ju mer kraft du vill hålla i schack, desto högre fjäderstyrka måste väljas för korkens kopplingsytor. En sådan "förbättrad" koppling kräver dock ibland nästan Herculeansträngningar för att fungera. Kopplingsspaken är verkligen svår att dra i - så det är inte heller en riktig lösning... För att kopplingen ska ge tillförlitlig framdrivning på lång sikt måste fjäderkraften ökas vid motoreffekter på över 35 hk och det resulterande vridmomentet i en sådan utsträckning att korkbeläggens yttryck når sina gränser. Naturmaterialet kork börjar bete sig som en svamp vid höga tryck och påverkar därmed slipningspunkten och kopplingens beteende. Den plastiska deformationen, vridmomentet och den mekaniska belastningen under glidfriktionen överbelastar helt enkelt materialet.
När korkmaterialet har slirat under en så hög belastning, dvs. kopplingen har slirat, bränns ytan på fodret och materialet kan inte längre bygga upp någon vidhäftning till stålskivan. Men hur får man då en väl fungerande koppling med låga manöverkrafter och ett högt överförbart vridmoment? Den enda lösningen är ett annat fodermaterial med bättre friktionskoefficient och ett trick från fysiken... fodermaterial från motorcykelbranschen anses vara mycket elastiska. Tyvärr finns det inga foder som skulle passa direkt i en Vespa-koppling, så vi har kopplingsfoder som är maskinbearbetade för att passa, som används i till exempel VFR400 och Honda CR. Tack vare maskinbearbetningen passar
kopplingsfodren i de välkända Cosa-kopplingarna utan några ytterligare modifieringar av de befintliga komponenterna.
Det övre fodret måste ta över täckskivans funktion som i en vanlig Cosa-koppling. För att rymma hållarringen är detta foder också bearbetat på ovansidan. Själva foderpaketet och den nödvändiga bearbetningen ändrar foderpaketets totala höjd. CR-dynorna är något plattare i paketet än original Piaggo-korkdynor. För att kompensera för denna dimension och för att ge den övre dynan mer stabilitet kan en skiva sättas in vid denna punkt som förstärkning. Vid konvertering av en Superstrong eller en konventionell Cosa-koppling måste det kontrolleras i varje enskilt fall om denna skiva är absolut nödvändig som distans.
CR-dynornas dynhållare är tillverkad av ett höghållfast aluminiummaterial och är betydligt tjockare än stålhållaren på en vanlig korkdyna, vilket gör att klackarna är mer motståndskraftiga mot nedböjning på kopplingskorgen. Om fjädrarna i stötdämparna i primärdrivningen är trasiga eller slappna av hjälper dock inte ens breda klackar på kopplingsbeläggen. Krafttopparna överförs obehindrat till kopplingen. Detta kan åtgärdas med en
förstärkt stötdämparuppsättning.De starkare klackarna på CR-kopplingsbeläggen ligger också på en större yta i kopplingskorgen på "Cosa-varianten" av Superstrong. Här i jämförelse med ett Piaggio Cosa-foder.
Det kundanpassade CR-kopplingsfodret till vänster - Piaggio Cosa till höger. Men när man tittar på CR-fodren frågar man sig själv: "Varför kan ett så litet, platt kopplingsfoder fungera bättre än det större korkfodret?" Förutom fodermaterialet med en bättre friktionskoefficient är nyckelorden här "effektiv radie".
Den avgörande faktorn här är ytterdiametern i kombination med fodrets höjd och den resulterande radien. Detta innebär att hävarmen, som är motsatt det vridmoment som verkar på navet, är längre med samma ytterdiameter eftersom fodrets centrum är längre bort från axelns vridpunkt. I själva verket är det den enkla lagen om hävstångseffekt. Kopplingsfodret har därför "lättare" att klara av det vridmoment som appliceras. Å ena sidan är det den vanliga, allestädes närvarande fysiken och å andra sidan typen av fodermaterial som gör att en koppling med CR-foder kan överföra ett högre vridmoment med samma tryckkraft från fjädrarna. Fodersatserna är lämpliga för alla Cosa 2-kopplingar. Även en befintlig Superstrong kan enkelt eftermonteras eller sättas ihop själv. En CR-beläggsats möjliggör en ren och fritt separerande koppling även med mycket liten hävarmsrörelse. Fodermaterialet möjliggör också mycket enkla och tillförlitliga växlingar vid höga hastigheter. Vi rekommenderar att du använder en olja med Jaso MA / MA2 eller API GL-4-specifikationer, till exempel
Valvoline 10W40 MA2, som smörjmedel för dessa kopplingsbeläggningar. Beläggningssatsen finns med och utan stålskivor: [su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/sv/product/BGM8084CR" background="#d40e14" size="10" center="yes" icon="icon: thumbs-up"]Beställ kopplingsbeläggningar CR modifierade för Vespa Cosa2 / Superstrong här[/su_button][su_spacer] [su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/en/product/BGM8084CRKT" background="#d40e14" size="10" center="yes" icon="icon: thumbs-up"]Beställ kopplingsplattor CR modifierade för Vespa Cosa2 / Superstrong inklusive stålskivor här[/su_button][su_spacer][su_spacer] Om du konverterar en normal Cosa-koppling rekommenderar vi också en uppsättning förstärkta fjädrar:
BGM8800A - Kopplingsfjädersats -BGM PRO XL- Vespa Cosa2 - 8 styckenBGM8801A - Kopplingsfjädersats -BGM PRO XXL- Vespa Cosa2 - 8 stycken
DE | €
, PX (1995-), Superstrong, Scooter & Service, MMW - 4-discs){kind=link}