Ombyggnad av Vespa GTS 500: 44 hk och körkort

Det ultimata kraftpaketet: Vespa GTS 500

Många GTS-förare drömmer om en Vespa GTS 500, men en italiensk ingenjör har tänkt till ordentligt och visualiserat en 500cc-modell av GTS. Videon på YouTube-videon är mycket framgångsrik. Varje år spekuleras det i om Piaggio kommer att ta fram den i år, men nu har Berlinbaserade Björn Dressler kommit Piaggio i förväg. Med sitt "La Mutata"-projekt tar Björn sina konverteringar med upp till 44 hk och 492 cc slagvolym ut på vägen lagligt.

Innan du tar fram plånboken: den här konverteringen är inget för mellantiden! Det tar cirka 4 månader och kostar lite mer än vad de flesta har i plånboken: från 15 000 euro. Marc från Scooteria introducerar dig i sin senaste video "La Mutata"-projektet, en ombyggd Vespa GTS 500.

La Mutata Vespa GTS

Omvandlingen av en Vespa GTS till en 500cc Piaggio-motor med tysk väglicens och minst 39 hk! "Den muterade" på italienska - gör att en Vespa GTS kan uppnå prestanda som överstiger en 300 cc motorcykel. Alla installerade komponenter, t.ex. chassi och bromsar, är anpassade till det högre vridmomentet och den avsevärt ökade topprestandan.

En absolut höjdpunkt för alla Vespa tuning-fans! En provkörning med Vespa GTS 500 följer inom kort - prenumerera på Scooteria-kanalen och missa ingenting!

Tekniska data GTS tuning konvertering

• Motorvarianter:
  459 cm³ med 29 kW/39 hk vid 7250 v/min och 43 Nm vid 5500 v/min
  493 cm³ med 30 kW/41 hk vid 7250 v/min och 46 Nm vid 5250 v/min
  493 cm³ med 32 kW/44 hk vid 7750 v/min och 47,5 Nm vid 5500 v/min
• Topphastighet: 148 km/h (reglerad)
• Chassi: 120/70-13 framdäck och 130/70-13 bakdäck. Framfjädring genom arrangemang, t.ex. lämplig Vespa GTS stötdämpare bgm PRO med TÜV. Bakre upphängning La Mutata justerbar.
• Bromsar: främre Brembo P2 med 255 bromsskiva, bakre Brembo P2 med 240 bromsskiva