Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Förgasare -BGM PRO Faster Flow Dellorto / SPACO SI26/26E (Ø=25mm)- Vespa PX200 (typ utan separat smörjning)
Högpresterande motorer kräver en permanent och pålitlig bensinförsörjning.
BGM PRO Faster Flow-förgasarna är optimerade exakt för dessa krav och är baserade på en helt ny SI24/24 E eller SI26/26 E Dell'Orto / Spaco förgasare. De demonteras helt, kontrolleras, ses över, rengörs och återmonteras med stor omsorg internt, så att de uppfyller de höga kraven på en kraftigt modifierad motor.
MODIFIKATIONER
ett förstorat anslutningshål från flottörkammaren till munstycksblocket
ett extra hål i området för flottörnålen
fjäderbelastad flottörnål
Dessa modifieringar resulterar i en avsevärt förbättrad bränsletillförsel, vilket innebär att det inte råder någon brist på bensin även med mycket kraftfulla avgassystem. Denna åtgärd är särskilt viktig när man använder en lufttratt för att hålla blandningssammansättningen stabil över hela varvtalsområdet. Den fjäderbelastade flottörnålen har en betydligt längre livslängd och kan kompensera för vibrationer mycket bra, och den förbättrade bensintillförseln är naturligtvis också en fördel på kompletta seriemotorer.
FÖRDELAR
TILLGÄNGLIGA I
Ø24 mm tvärsnitt
Ø26 mm tvärsnitt
för blandad smörjning 1:50 (olja tillsätts manuellt vid tankning)
för separat smörjning (fordon med oljepump som standard, från 1984)
LÄMPLIG FÖR Förgasaren är lämplig för alla motorer med SI20/20D- eller 24/24E-förgasare.
Dessa är alla Vespa PX80 (V8X), PX125 (VNX), PX150 (VLX) och PX200 (VSX) modeller.
Se till att fordonet redan har en oljepump (alla modeller från 1984 och framåt, i så fall välj förgasare med separat smörjning).
De är också lämpliga för alla äldre motorer som har en roterande ventilstyrning (vevaxeln styr insuget).
Dessa är t.ex. Vespa VNB, VBA, VBB, Super (VBC/VNC), GL (VLA/VGL), GT/GTR (VNL), Sprint (VBL), Rally (VSD/VSE).
Den kan därför också användas på modeller med ursprungligen endast 80-150cc som endast har en Ø20mm förgasare från fabrik.
TIPS: Förgasare för motorer med separat smörjning kan även användas på motorer utan oljepump om dragstången för gasreglaget byts ut.
De har bara ett hål för den externt tillförda oljan. Detta hål täcks av förgasarsumpen på motorer utan separat smörjning.
ÄNDRINGAR Äldre fordon (t.ex. VBB, VNB, VLA/VGL, VLB) har fortfarande små luftfilter, som bör bytas ut till PX-modellernas filter. Förgasarskålen på modellerna med den ursprungliga Ø20mm-förgasaren bör anpassas till den större förgasaren i övergångsområdet till motorn. På så sätt kan förgasarens fulla tvärsnitt utnyttjas.
INSTÄLLNING Den installerade insprutningen motsvarar standardinställningen för PX200-modellerna.
Detta är redan mycket lämpligt för många tuningar på en 177cc-basis, endast huvudstrålen bör justeras.
Motorer med 200 cc och mer kräver ibland något större sekundärstrålar (t.ex. 58/160).
Tuning görs i allmänhet från för stor (för rik) till mager.
De första dysstorlekarna bör därför väljas så att motorn stampar (överrik). Detta ger dig en säker startpunkt för tuning.
Detta görs bäst med våra jet-set.
OBS Modifierade (borrade) luftfilter eller insugningstrattar kräver alltid rikare jetstrålar på grund av den bättre fungerande luftkorrigeringen. Inloppstrattarna (även kända som venturirör) kan kräva en huvudluftkorrigeringsdysa som är mindre och därför har en smörjande effekt (t.ex. 140 istället för 160).
Tips om hur de enskilda förgasarkomponenterna fungerar finns under de enskilda delarna (sekundärstråle, luftstråle, spjäll).
Alla nya SI-förgasare tillverkas på licens av Spaco i Indien. Dessa förgasare har använts av Piaggio i serieproduktion under lång tid. De håller samma höga kvalitet som Dell'Ortos originalförgasare. De genomgår också kvalitetssäkring hos Dell'Orto och är därför ibland förpackade i Dell'Orto-lådor.
SLUTSATS Mycket diskret tuningförgasare som redan har alla användbara modifieringar ombord och som också förser motorer med långt över 20 hk med bensin säkert och permanent!
(US 21820)
