Inloppstratt - Venturi -MRP- Dellorto SI24/24E - SI26/26E

Inloppstratten ersätter det ursprungliga luftfiltret.
En ökning av prestandan uppnås främst genom det kraftigt överdistribuerade flödet till luftkorrigeringsmunstyckena. Som ett resultat lutar blandningen mer när motorvarvtalet ökar än med standardluftfiltret (standardluftfiltret täcker delvis munstycksblocket (huvudmunstycksblock och tomgångsmunstycksblock) och säkerställer därmed en linjär funktion av luftkorrigeringen).

Korrigering av luftstrålarna Med en insugningstratt bör luftkorrigeringen därför ställas in högre än inställningen med det ursprungliga luftfiltret. Exempel: Luftkorrigeringsstråle huvudstråle lager: #160 bör minskas till #140. Sekundärstrålen, som är utformad i två delar med en permanent integrerad luftkorrigeringsstråle, bör också ställas in högre. Även här är det luftkorrigeringskomponenten som är avgörande, inte storleken på bensininloppshålet. När det gäller sekundärstrålen blir 55/160 55/140 eller 55/120.

Korrigering av bensinandelen Om luftkorrigeringsandelen inte ändras måste munstycksblockens bensinsida vara ordentligt smord. Detta innebär att huvudmunstycket måste förstoras oproportionerligt för att kompensera för den ökade lutningen av luftkorrigeringen. I regel leder detta dock till en mycket kraftigt smord varvtalscentral, vilket innebär att motorn inte kan köras rent vid dellast.