Piaggio Ciao mono drive eller Vario drive?
Mofa

Piaggio Ciao mono drive eller Vario drive?
Onsdag, 30. September 2020

Skillnader mellan Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer monodrivning och variatordrivning

Uppmärksamhet! Först och främst - komponenterna i monodrivningen och variatordrivningen är inte kompatibla med varandra eller kan blandas! Vevaxeln är däremot densamma för båda drivtyperna. Det enklaste sättet att känna igen detta förhållande från utsidan är genom sidokåporna till vänster i körriktningen. Om sidokåpan även har en utbuktning baktill är det en variatormodell.

1. Variator-drivning2. Mono-drivning

Variatorantrieb Monoantrieb Omvandlare

/ variator

I variatormodellen är omvandlarenheten med integrerad koppling placerad baktill. Variatorn är placerad framtill. Fördelen med variatordriften är att den ger dig en steglöst variabel automatisk växellåda. Kort utväxling vid start, lång utväxling vid hög hastighet. Denna princip används än idag i alla automatiska skotrar.

3. kombinerad momentomvandlare / kopplingsenhet4. Variator

Monodrive

Traditionellt har tyska mopeder med 25 km/h monodrive, men det finns även mopedversioner med monodrive, utan variator.

5. remskiva6. Koppling

(5) Riemenscheibe (6) Kupplung

Kopplingsklocka, remskiva och

kilrem Kopplingsklockan sitter framtill, kilremmen löper i ett spår med en diameter på 26 mm på mopedens insida. (6) Den bakre remskivan är monterad direkt på monoväxellådan. Monoväxellådan känns igen på att växellådsaxeln endast sticker ut ca 13 mm från växellådan och att endast den platta remskivan är monterad (5). Denna har en diameter på 90 mm på 25 km/h-mopeden. Standardväxellådan på Ciao har en utväxling på 10,5:1, den på Bravo 8,5:1 (se även Tuning av mopeden Piaggio Ciao)

7. Variatorväxellåda8. Mono-växellåda för remskiva

(7) Variatorgetriebe (8) Monogetriebe für Riemenscheibe

Användbara uppgraderingar eller inställning av överföringsförhållandet

Mono-växellåda: Den enklaste inställningen för att öka toppfarten är att förlänga överföringsförhållandet. Vi har exakt tre alternativ för monoväxellådan:
  1. Byt ut den främre kopplingen, ta bort mopedkopplingen och montera en 30 km/h-koppling. Standardkopplingen har en innerdiameter på 26 mm, 30 km/h-kopplingen har en innerdiameter på 41 mm.
  2. Byte av den bakre remskivan. Originalremskivan på Ciao har en diameter på 90 mm. Det är dock bara remskivor med 70 mm eller 80 mm som är riktigt körbara, eftersom åtdragningen fortfarande är acceptabel när man kör iväg.
  3. Byte av växellåda. För att bestämma utväxlingsförhållandet, ta en snabb titt på: Blogg: Inställning och inställning av Piaggio-mopeder
INFO: Ciaos standardväxellåda har en utväxling på 10,5:1, genom att montera Bravo-växellådan med utväxling 8,5:1 ökas den totala utväxlingen med ca 20 %. TIPS: Mycket diskret, eftersom kopplingen och remskivan kan förbli original.

Moped / Moped Tillbehör och Tuning Katalog:


Ciao Mofa Moped Katalog Vespa[/su_column] [su_column size="3/4" center="no" class=""] Vespa Moped Broschyr 2020 / 2021 BROSCHYR 2020/21 . EDITION 01 Vespa Moped | Vespa Moped | Vespa Ciao | Bravo Boxer & Co.

SC Specials Katalog Ciao Tuning, Moped, Mopedstyling, Tillbehör.pdf

Öppna katalogen

Moped Tuning Shop

Välj din moped / mopedmodell här:
Autor Maryzabel Cárdenas Ávila
Tillbaka