Skillnader mellan Piaggio Ciao / Bravo / Si / Boxer monodrift och Vario-drift
Uppmärksamhet! Först och främst - komponenterna i monodrivningen och variatordrivningen är inte kompatibla med varandra eller kan blandas! Vevaxeln är däremot densamma för båda drivtyperna. Det enklaste sättet att känna igen detta förhållande från utsidan är genom sidokåporna till vänster i körriktningen. Om sidokåpan även har en utbuktning baktill är det en variatormodell.
I variatormodellen sitter omvandlarenheten med den integrerade kopplingen baktill. Variatorn sitter framtill. Fördelen med variatordriften är att den ger dig en steglöst variabel automatisk växellåda. Kort utväxling vid start, lång utväxling vid hög hastighet. Denna princip används än idag i alla automatiska skotrar.
Traditionellt har tyska mopeder med 25 km/h monodrift, men det finns även mopedversioner med monodrift, utan variator.
5. remskiva | 6. koppling
Kopplingsklocka, remskiva och kilrem
Kopplingsklockan sitter längst fram, medan kilremmen löper i ett spår med en innerdiameter på 26 mm (6). Den bakre remskivan är monterad direkt på monoväxellådan. Mono-växellådan känns igen på att växellådsaxeln endast sticker ut ca 13 mm från växellådan och att endast den platta remskivan är monterad (5). Denna har en diameter på 90 mm på 25 km/h-mopeden. Standardväxellådan på Ciao har en utväxling på 10,5:1, den på Bravo 8,5:1 (se även Tuning av mopeden Piaggio Ciao).
Vänster: 7:e variatorväxellådan | Höger: 8:e monoväxellådan för remskiva
Användbara uppgraderingar eller inställning av överföringsförhållandet
Mono-växellåda: Den enklaste inställningen för att öka topphastigheten är att förlänga utväxlingen. Vi har exakt tre alternativ med mono-växellådan:
Byt ut den främre kopplingen, ta bort mopedkopplingen och montera 30 km/h-kopplingen. Standardkopplingen har en innerdiameter på 26 mm, 30 km/h-kopplingen har en innerdiameter på 41 mm.
Byte av den bakre remskivan. Den ursprungliga Ciao-remskivan har en diameter på 90 mm. Det är dock bara remskivorna med 70 mm eller 80 mm som är riktigt körbara, eftersom åtdragningen vid avkörning fortfarande är acceptabel.
INFO: Ciaos standardväxellåda har en utväxling på 10,5:1, genom att montera Bravo-växellådan med utväxling 8,5:1 ökar den totala utväxlingen med ca 20 %. TIPS: Mycket diskret, eftersom kopplingen och remskivan kan förbli original.
DE | €
