Racingavgasrör -DSE- för Vespa Largeframe PX125, PX150, Sprint, GT, GTR, TS125, Motovespa PX125/150 - rostfritt stål

DSE (Dirty South Engineering) racingavgassystem för Vespa PX125 - högvarvigt, bredbandigt, PREMIUM Line - Design av Claus Bernecker

PREMIUM-linjen Design: Claus Bernecker Brett användbart band Idealisk från 177 cc Vänsterhänt Lämplig för breda däck

Dirty South Engineering - scenprestanda i högkvalitativ PREMIUM-design

Användningsområde

DSE för PX125 är ett sportigt racingavgassystem med ett brett användbart varvtalsområde. Det märks redan på produktionsnära motorer och visar sina styrkor framför allt med 177 cc-cylindrar. Resultatet är en livlig framdrivning i mellanregistret och ett fritt varvtal med tydligt fokus på toppfarten.

Kännetecken

Jämfört med boxsystem finns det mindre vridmoment i botten, men över cirka 5 000 rpm drar DSE igenom mycket kraftfullare och varvar villigt i det övre intervallet. Perfekt för förare som föredrar en varvvillig, sportig körupplevelse vid höga marschhastigheter.

Setup och utväxlingsförhållande

- Mycket harmonisk med 177 cc touring- och sportcylindrar (t.ex. BGM 177, Quattrini M1X, Stelvio 177).
- Standardförgasare 20/20 fungerar, 24/24 eller större beroende på setup - ren jetting är viktigt.
- Välj inte en primärförgasare som är för lång så att motorn kan varva fritt och uppnå toppfart via varvtalskapaciteten.

Montering och inställning

Vänsterhandskonstruktion, montering med fjädrar på grenröret, plug-and-play på standardfästen. Efter montering, kontrollera och justera förgasarens jetting och tändningsinställningen. Efterdra skruvförband efter 50-100 km. Kontrollera tändstiftsmönster och temperaturer.

Tekniska detaljer

✅ Material beroende på version: svartmålat stål eller rostfritt stål
✅ Bakre ljuddämpare: rostfritt stål
✅ Vänsterhänt fjädermontering på grenröret
✅ Lämplig för breda däck
⚠️ Reservhjul och huvudstativ kan inte monteras

Juridiska aspekter

Endast för tävlingsändamål. Ej tillåtet inom ramen för den tyska StVZO.