Vespa 125 (VNB1/VNB2)

Med modellåren 1960/61 presenteras VNB1T och VNB2T som kosmetiskt lätt reviderade efterföljare. Bokstäverna på benskyddet är nu något mindre, sadeln är mörkblå och bakljuset på GS 150, som är målat i fordonsfärgen, är det mest iögonfallande yttre kännetecknet. Färgmässigt är både VNB1 och VNB2 ljust gråblå (MaxMeyer-kod 1.298.8840). VNB2-modellen är lätt att känna igen på den rektangulära hastighetsmätaren med vit urtavla, som numera är standard. Det finns inte längre något batteri och bakljuset har 6V/5W i stället för 6V/3W. Från ramnummer 9001 monteras ett stativ med större diameter och fyra istället för två skruvar för fastsättning.

Tekniskt sett levereras VNB nu även med en motor som arbetar enligt rotationsventilprincipen, som tidigare introducerades med Vespa 150 (VBA1T) från 1959. Den stora fördelen med dessa motorer är att förgasaren är placerad på motorhuset direkt ovanför vevaxeln, vilket säkerställer mycket god smörjning av det nedre vevstakslagret och vevlagren. Tack vare denna åtgärd kan andelen olja i blandningen minskas till 2 %.

VNB1 ramnummer per tillverkningsår:
1959: VNB1T 1001-16275
1960: VNB1T 16276-80686
1961: VNB1T 80687-89850

Originalfärg VNB1 (MaxMeyer)

Kaross:
Grigio Celeste Chiaro
PIA840 (1.298.8840/15141)

Grundfärg:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Kompletterande delar:
Grigio Celeste Chiaro
PIA840 (1.298.8840/15141)

Fläkthjulskåpa:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)