Oljetätningar är naturliga slitdelar i varje motor. Om de är defekta kan de inte längre uppfylla sin mycket viktiga uppgift att täta en axel mot ett oönskat medium som luft, olja eller vatten. Detta kan leda till mycket obehagliga bieffekter, t.ex. falsk luft- eller oljeförlust, som snabbt kan förstöra en motor. Ibland kan defekta oljetätningar också orsaka smygande defekter som till en början inte upptäcks. En något ökad tomgångsvarvtal väcker ännu inte nyfikenhet hos oerfarna förare, men senast efter fastkörningen på motorvägen uppstår frågan: varför? För att förebygga denna mycket filosofiska fråga är det värt att byta oljetätningar med jämna mellanrum. Med regelbundet avses i detta fall ett tids- eller kilometerintervall. Till exempel bör en motoröversyn övervägas från en körsträcka på 20.000 kilometer. I princip är oöppnade Vespa-motorer också kända för mycket högre körsträckor, men ödet följer med på den stora resan oftare än du skulle vilja och bestämmer att axeltätningsringen, som är den svåraste att byta, ger upp spöket exakt när du står på den ensammaste prärien ... Axeltätningsringssats GS4/SS180 (32-57/61-6) (32-52-5) (24.9-45-6,5) (30-47-7)
DE | €
