Vespa 160 GS (1:a serien)

År 1962 presenterades en efterföljare med stor ram till Vespa GS 150. Gran Sport 160 (VSB1T) är ett helt nyutvecklat fordon, som är en helt självständig utveckling som inte har något att göra med GS 150 VS1T. Endast mindre detaljer som styret och bakljuset har överlevt från den sista serien av GS 150 till den nya modellen.

Motorn är fortfarande kolvstyrd. Cylindern har en 58 mm borrning och en solitt byggd full kindaxel med 60 mm slaglängd. En Dell'Orto SI 27/23-förgasare används, vars jetting ändras flera gånger under byggets gång. Motorn går mycket smidigt och drar rent bort från låga varvtal. Återigen måste förhållandena i Italien ha varit extremt gynnsamma när topphastigheten bestämdes, så 100 km/h är ganska optimistiskt.

Ramen och alla plåtdelar är helt nya. Den främre upphängningen liknar den i den senare PX-serien, med fjädring och dämpning i ett och samma element. För första gången är det standardmonterade reservhjulet placerat under den vänstra sidokåpan och dolt med ett halvcirkelformat metallhölje. Aluminiumlister på sidokåporna och den främre stänkskärmen mjukar upp linjerna på de skrymmande plåtdelarna. I insteget ligger den gummimatta som är bekant från de mindre modellerna.

Den första serien av GS 160 är den enda Vespa som har ett handskfack ovanför bakljuset. En liten klaff ger tillgång till ett fack där ett par handskar och andra småsaker kan förvaras. Sätet är grått.

Ramnummer efter tillverkningsår:
1962: VSB1T 1001-29970

Originalfärg (MaxMeyer)

Karosseri:
Grigio Biacca
PIA714 (1.298.8714/15227)

Grundfärg:
Nocciola (Antiruggine)
PIA3000M (3000M)

Kompletterande delar:
Grigio Biacca
PIA714 (1.298.8714/15227)

Fläkthjulskåpa:
Alluminio
PIA983 (1.268.0983)