DEXTER RACING Artikelnummer: DEX20158

Skivbromssats fram – DEXTER RACING Classic – Vespa 8 tum Largeframe VBA, VBB, VNB, Wideframe/Faro Basso

Name: Skivbromssats fram – DEXTER RACING Classic – Vespa 8 tum Largeframe VBA, VBB, VNB, Wideframe/Faro Basso
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEX20158
Price: 699.00 EUR
Availability: InStock

Viktigt: 8 tum endast med Dexter-ombyggningsfälg DEX20163 eller DEX20164

Passar inte: Standardfälgar och vanliga aluminiumfälgar från andra tillverkare

System: Skivbroms istället för trumbroms fram

Bromsskiva: Ø 158 mm

Fäste: radiellt för 4-kolvsok, utan ok

Funktion: Integrerad Anti-Dive

Kompatibel: hastighetsgivare och hjulkapsel

Montering: utan bearbetning av gaffel och stänkskärm

Ombyggnad: reversibel

699,00 €*

tillgänglig omedelbart

Fraktvikt 2,94 kg

Information om produktsäkerhet

Rapportera fel

Beskrivning:
Lämpliga fordon

Skivbromssats fram DEXTER RACING Classic för Vespa VBA/VBB/VNB och Faro Basso

Passar klassiska Vespa-modeller med VBA/VBB/VNB-gaffeltyp samt Wideframe- och Faro Basso-gafflar med strålkastare nedtill – inklusive utvalda licensbyggda modeller som ACMA, Hoffmann, Motovespa och Douglas.

Viktigt: 8 tum endast med Dexter-konverteringsfälg

Om de ursprungliga 8-tumsdäcken ska behållas krävs det absolut en passande Dexter-ombyggnadsfälg: DEX20163 eller DEX20164, se tillbehör. Denna skivbroms kan inte kombineras med seriefälgar eller vanliga eftermonteringsfälgar i aluminium från andra leverantörer.

DEXTER RACING Classic skivbromssats fram är en modern lösning för tidiga Vespa-gafflar: avsevärt bättre bromsverkan, ökad stabilitet på dåliga vägar och minskad nedsjunkning vid bromsning. Ombyggnaden är utformad så att originalgaffeln och stänkskärmarna förblir oförändrade och att ombyggnaden är reversibel. Viktigt vid val av hjul: Vid användning av 8-tumsdäck fungerar satsen endast med passande Dexter-ombyggnadsfälgar.

Skivbroms istället för trumbroms fram Integrerad anti-dive CNC-bearbetad svingarm i massivt material Kompatibel med hastighetsmätardrivning Kompatibel med hjulkapsel Utan bearbetning av gaffel och stänkskärm Helt reversibel 8 tum endast med Dexter-fälg Bromsok ingår ej

Viktigt: 8-tums däck endast med Dexter-konverteringsfälg DEX20163 eller DEX20164, se tillbehör

Kan inte kombineras med standardfälgar eller vanliga aluminiumfälgar från andra tillverkare

Svängarm av höghållfast aluminiumlegering, helt fräst ur ett stycke

Bromsskiva Ø 158 mm för betydligt bättre bromsverkan och större reservkapacitet mot bromsfading

Radiell infästning för 4-kolvs bromsok, bromsok ingår inte i leveransen

Integrerad Anti-Dive: omarbetad geometri minskar nedsjunkningen

Kompatibel med originalhastighetsmätardrivning via hastighetsmätarkabel

Kompatibel med originalhjulkapsel/borchia, originalutseendet bevaras

Inga ändringar av originalgaffeln och originalskärmarna krävs

Helt reversibel, återmontering till originalutförande möjlig när som helst

Viktigt vid 8 tum: passande Dexter-fälg krävs

De ursprungliga 8-tumsdäcken kan behållas om en passande Dexter-konverteringsfälg används.

Passande fälgar: DEX20163 eller DEX20164, se tillbehör.

Den ursprungliga seriefälgen passar inte ihop med detta bromssystem.

Aluminiumfälgar för eftermontering från andra leverantörer som finns i handeln kan inte heller kombineras med denna broms.

Viktigt: Levereras utan bromsok – rekommendation

Rekommendation: bgm PRO-bromsok BGM2506TTB, 4-kolvs, radiellt – robust, lättdoserat och lämpligt för kraftfulla ombyggnader.

För en komplett ombyggnad krävs, beroende på fordon och konfiguration, bland annat hydraulisk styrning, till exempel servocylinder, bromsledning och smådelar.

Användningsområde

Ombyggnad av den klassiska frambromsen till skivbroms på tidiga Vespa-gaffeltyper

För touring, vardagsbruk och motorer med ökad effekt

Ökad säkerhet vid vått väglag, kullersten och dåliga vägar

Det ursprungliga utseendet bevaras i stort sett tack vare hjulkapseln och hastighetsmätarens drivning

Vid 8-tumsdäck kan endast Dexter-ombyggnadsfälgarna DEX20163 eller DEX20164 användas

Koncept och körupplevelse

Integrerad Anti-Dive: mindre nedsjunkning, stabilare framvagn vid inbromsning

Omarbetad geometri: bättre styrning och mer kontroll på ojämna underlag

Betydligt högre bromsverkan och bättre motståndskraft mot bromsfading än trumbromsar

Vändbar: ombyggnad utan irreversibla ingrepp i ram eller gaffel

Tekniska höjdpunkter

Svängarm: höghållfast aluminiumlegering, fräst ur ett stycke

Bromsskiva: Ø 158 mm

Bromsokfäste: radiellt, utformat för 4-kolvsok, bromsok ingår ej

Anti-Dive: integrerad, med omarbetad fjäder- och dämparegeometri

Hastighetsmätare: kompatibel med originalhastighetsmätarkabel, kabelstyrning

Utseende: kompatibel med originalhjulskåpa

Montering: ingen modifiering av originalgaffel och originalskärmar krävs

Återmontering: helt reversibel

8 tum: endast med Dexter-konverteringsfälg DEX20163 eller DEX20164, inte med seriefälg eller aluminiumfälg från annan tillverkare

SC-expertkunskap: Varför Anti-Dive är så viktigt för äldre gafflar

Tidiga Vespa-framgafflar sjunker av konstruktionsskäl märkbart vid kraftig inbromsning. Detta förändrar spårvinkeln och hjulbelastningen – framdelen blir mer instabil.

Det integrerade Anti-Dive-konceptet minskar denna rörelse, framdelen förblir stabilare och du kan dosera bromskraften bättre, särskilt på ojämnt underlag.

Viktigt att kontrollera före köp: gaffeltyp och fälg

Denna sats är avsedd för gaffeltyperna VBA/VBB/VNB samt Wideframe- och Faro-Basso-gafflar. Vid ombyggda fordon eller blandade konstruktioner, kontrollera i förväg vilken gaffeltyp som är monterad. Dessutom gäller följande: Om du vill behålla de ursprungliga 8-tumsdäcken krävs en passande Dexter-ombyggnadsfälg DEX20163 eller DEX20164. Bromsen kan inte kombineras med standardfälgar eller aluminiumfälgar från andra tillverkare.

Kompatibla fordonsmodeller (urval)

Här anges typiska modellfamiljer och typkoder. För licensbyggda och importerade modeller är gaffel- och svängarmskonstruktionen avgörande.

Piaggio Vespa Largeframe – tidiga serier VNA / VNB / VBA / VBB

Vespa 125 VNA, till exempel VNA1T, VNA2T

Vespa 125 VNB, till exempel VNB1T till VNB6T

Vespa 150 VBA, VBA1T

Vespa 150 VBB, VBB1T, VBB2T

VNA1TVNA2T VNB1TVNB2TVNB3TVNB4TVNB5TVNB6T VBA1T VBB1TVBB2T

Vespa Wideframe och Faro Basso – klassiska modeller

Vespa 98/125 Wideframe, till exempel V1T–V15T, V30T–V33T, VU1T, VM1T/VM2T, VN1T/VN2T

Vespa 150 Wideframe, till exempel VL1T–VL3T, VB1T, VGL1T

V1T–V15T V30T–V33T VU1T VM1TVM2T VN1TVN2T VL1TVL2TVL3T VB1T VGL1T

Obs: Faro Basso betecknar modellerna med lågt placerad strålkastare, dvs. lampan sitter längst ner.

Licensbyggda modeller och importmodeller – exempel: ACMA, Hoffmann, Motovespa, Douglas

ACMA Frankrike: ACMA 125, tidig Wideframe-generation, ACMA 150 GL beroende på utförande

Hoffmann Tyskland: Hoffmann-Vespa 125, A/B baserad på Wideframe

Motovespa Spanien: till exempel Motovespa 125 N baserad på Wideframe, beroende på tillverkningsår

Douglas Storbritannien: bland annat Sportique, modellserie med gaffeltyp VNA/VNB/VBA/VBB

Eftersom licensbyggda modeller ibland har avvikande detaljer rekommenderar vi att du vid osäkerhet jämför typkod och gaffeltyp.

FAQ – Vanliga frågor om DEXTER RACING Classic skivbromssats

Passar satsen med 8-tumsdäck?

Ja, de ursprungliga 8-tumsdäcken kan behållas, men endast med en passande Dexter-ombyggnadsfälg. DEX20163 eller DEX20164 krävs, se tillbehör. Bromsarna kan inte kombineras med standardfälgar eller vanliga eftermonteringsfälgar i aluminium från andra tillverkare.