Klassisk tvådelad 8-tums stålfälg i olackerad Tube Type-utförande för Vespa Wideframe och tidiga Largeframe-modeller – samtidigt baskomponent för DEXTER RACING-skivbromsen DEX20158.
DEXTER RACING 8-tums stålfälg har den klassiska tvådelade konstruktionen från de tidiga Vespa-hjulen och kombinerar den med rätt geometri för många Wideframe- och tidiga Largeframe-modeller. Fälgen levereras olackerad och är utformad som en TT-fälg (Tube Type) för användning med slang.
Detta gör den särskilt intressant för restaureringar, individuellt byggda fordon och ombyggnader där den karakteristiska 8-tums hjulstorleken ska bevaras. Den obehandlade stålytan ger samtidigt möjligheten att själv välja färg och ytfinish som passar fordonet.
Dessutom är fälgen den passande baskomponenten för DEXTER RACING:s 8-tums skivbroms DEX20158. På så sätt kan ett modernt skivbromssystem kombineras med den klassiska 8-tumsdäckstorleken utan att fordonet behöver byggas om till 10-tumsfälgar.
8 tum Stål Rörtyp Delad fälg Olackad Fram och bak Wideframe och Largeframe För DEX20158
Tidiga Vespa-modeller utrustades från fabriken med tvådelade stålfälgar. Denna enkla och robusta konstruktion är än idag en integrerad del av utseendet hos en klassisk Wideframe eller tidig Largeframe.
DEXTER RACING-fälgen bygger vidare på detta beprövade princip. Till skillnad från den tekniskt mer avancerade CNC-bearbetade aluminiumversionen för slanglösa däck satsar denna modell medvetet på en klassisk stålkonstruktion med däckslang.
Det gör den särskilt intressant för fordon där en traditionell konstruktion önskas eller där fälgen ska lackeras eller beläggas i en individuell färg som passar restaureringen.
Fälgen är utformad som TT / Tube Type. Till skillnad från en slanglös fälg sker därför inte tätningen av däcket via fälgen och däcket i sig. För användning krävs en passande däckslang.
Denna princip motsvarar den klassiska konstruktionen hos de ursprungliga Vespa-8-tums-hjulen. De båda fälghalvorna kan separeras från varandra, vilket gör att däck och slang kan monteras eller demonteras relativt enkelt utan däckmonteringsmaskin.
DEXTER RACING-stålfälgen levereras olackerad. Detta är särskilt intressant vid restaureringar och individuella fordonsbyggnationer, eftersom fälgen inte först behöver avlackeras från en befintlig ytbehandling.
Den kan till exempel lackeras så att den passar fordonet eller förses med en lämplig ytbeläggning. På så sätt kan man både åstadkomma ett utseende som liknar originalet och ett individuellt färgkoncept.
Eftersom stål kan korrodera utan en beständig ytbeläggning bör fälgen förses med ett lämpligt korrosionsskydd innan fordonet tas i reguljär användning.
Fälgen är samtidigt den passande baskomponenten för DEXTER RACING-skivbromssatsen DEX20158. På så sätt kan man även på klassiska Vespa-modeller med 8-tumsdäck realisera ett modernt skivbromssystem.
Den särskilda fördelen ligger i att den karakteristiska 8-tums hjulstorleken bibehålls. En grundläggande ombyggnad till 10-tums hjul är inte nödvändig för den motsvarande DEXTER RACING-bromskonstruktionen.
Detta är särskilt intressant för tidiga Wideframe- och Largeframe-modeller: fordonets höjd, proportioner och det typiska kompakta hjulutseendet förblir i stort sett oförändrade, samtidigt som en modern skivbroms kan monteras på framaxeln.
Följande tilldelning gäller för italienska Piaggio-modeller med den klassiska slutna 8-tums hjulfästet. För att säkerställa korrekt identifiering bör ramprefixet på fordonet jämföras med tabellen.
| Modell | Ram prefix | Tillverkningsår | Ramnummer |
|---|---|---|---|
| Vespa 98 | V98 | 1946–1947 | 1–18079 |
| Vespa 125 | V1T–V15T | 1948–1950 | 1–104096 |
| Vespa 125 | V30T–V33T | 1950–1952 | 104097–251820 |
| Vespa 125 | VM1T | 1952–1953 | 1001–85870 |
| Vespa 125 U | VU1T | 1953 | 1001–7001 |
| Vespa 125 | VM2T | 1953–1954 | 85871–176014 |
| Vespa 125 | VN1T | 1954–1955 | 1001–50100 |
| Vespa 125 | VN2T | 1956–1957 | 50101–125600 |
| Modell | Ramkod | Tillverkningsår | Ramnummer |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 | VL1T | 1954–1955 | 1001–17000 |
| Vespa 150 | VL2T | 1955–1956 | 17001–93101 |
| Vespa 150 | VL3T | 1956–1957 | 93102–132737 |
| Vespa 150 | VB1T | 1957–1958 | 1001–99700 |
| Modell | Ramkod | Tillverkningsår | Ramnummer |
|---|---|---|---|
| Vespa 125 VNA | VNA1T | 1957–1958 | 1001–68031 |
| Vespa 125 VNA | VNA2T | 1958–1959 | 68032–116431 |
| Vespa 125 VNB | VNB1T | 1959–1961 | 1001–89850 |
| Vespa 125 VNB | VNB2T | 1961 | 1001–34699 |
| Vespa 125 VNB | VNB3T | 1961–1962 | 34700–90395 |
| Vespa 125 VNB | VNB4T | 1962–1963 | 90396–136485 |
| Vespa 125 VNB | VNB5T | 1963–1964 | 1001–43240 |
| Vespa 125 VNB | VNB6T | 1964–1966 | 1001–37028 |
| Modell | Ramkod | Tillverkningsår | Ramnummer |
|---|---|---|---|
| Vespa 150 VBA | VBA1T | 1958–1960 | 1001–125040 |
| Vespa 150 VBB | VBB1T | 1960–1962 | 1001–146000 |
| Vespa 150 VBB | VBB2T | 1962–1967 | 146001–280148 |
Årtalen anger tillverkningsperioden. Datumet för den första registreringen kan avvika från detta. Avgörande för klassificeringen är ram prefix, hjulfäste och befintlig fälgtyp.
| Tillverkare | DEXTER RACING |
|---|---|
| Komponent | Fälg för fram- eller bakhjul |
| Fälgstorlek | 8 tum |
| Konstruktion | Tvådelad och demonterbar |
| Däcktyp | TT / Tube Type – Användning med däckslang |
| Material | Stål |
| Yta | Olackad / obehandlad |
| Monteringsposition | Fram och bak |
| Hjulmontering | Klassisk sluten 8-tumsutförande av de angivna modellerna |
| Fordonsgrupp | Vespa Wideframe och tidiga Largeframe-modeller med motsvarande 8-tums hjulfäste |
| Kompatibilitet med skivbromsar | Baskomponent för DEXTER RACING DEX20158 |
Denna stålfälg är utformad som TT / Tube Type. Den har ingen tätning mellan de båda fälghalvorna och är därför inte avsedd för slanglös drift.
För normal användning krävs en däckslang som passar däck- och fälgstorleken.
DEXTER RACING 8-tums stålfälg är det klassiska alternativet till den mer avancerade CNC-bearbetade aluminiumfälgen i tubeless-utförande. Den har samma traditionella tvådelade stålkonstruktion som tidiga Vespa-modeller och är avsedd för användning med däckslang.
Tack vare den olackerade ytan kan den enkelt anpassas till restaurering och fordonets färg. Samtidigt bevaras den ursprungliga 8-tums hjulstorleken med sina typiska proportioner fullständigt.
Fälgen är särskilt intressant som baskomponent för DEXTER RACING-skivbromsen DEX20158. På så sätt kan man skapa ett modernt bromssystem samtidigt som fordonet behåller sina karakteristiska 8-tumsdäck.
DE | €
