Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Tändning -SIP VAPE Road "Black Edition", AC- Vespa Smallframe Ø20mm kon- Vespa PK XL, PK XL2, HP3, HP4 - Motovespa PK XL 75/125, FL 75/125
| Kontaktlös | Underhållsfri, stabil tändström, enkel kallstart |
|---|---|
| Ljusstyrka | Starkt ljus även vid låg hastighet; upp till ca 110 W vid hög hastighet |
| Installation | Tändningsinställning via tydliga markeringar, statisk ZZP från fabrik |
| Kylning | CNC-tillverkat fläkthjul i aluminium med optimerad bladgeometri (Black Edition) |
| Balans | Precisionsbalanserat polhjul i ett stycke, fläkthjulets vikt ca 1.390 g |
| Strömförsörjning ombord | 12 V AC från fabrik; enkel DC-omvandling via lämplig styrenhet |
| Kompatibilitet | För Vespa PK50-125, PK XL/XL2, ETS och Vespa 100 Sport med stor kona (M12) |
12 V, upp till 110 W total uteffekt Starkt ljus även vid lågt motorvarvtal Kontaktlös, underhållsfri tändning Statisk tändningstid (vägversion) AC-strömförsörjning ombord, DC-omvandling möjlig Polhjul med M12 kona (20/20 eller 24/25 mm) CNC-tillverkat fläkthjul i aluminium, matt svart (Black Edition) Hög kylkapacitet Tillverkad i Europa
SIP VAPE Road "Black Edition" ger modern 12-voltsteknik till Vespa PK-serien med en stor vevaxelkon (M12). Systemet fungerar helt kontaktfritt, ger imponerande ljusflöde även vid låga motorvarvtal och säkerställer ett mycket rent start- och körbeteende. Tekniken och prestandadata motsvarar den välkända SIP VAPE Road-tändningen, kompletterad med det svart matt anodiserade CNC-fläkthjulet som en diskret stil- och prestandauppgradering.
Polhjulet i ett stycke med 12 magneter och generatorn med 9 spolar ger tillsammans upp till 110 W effekt - perfekt för kraftfulla strålkastare, blinkers, bromsljus och ytterligare förbrukare. Svänghjulets massa är vald så att motorn är villig att accelerera utan att verka nervös.
SIP VAPE tändsystem tillverkas i Europa och varje enhet är elektriskt testad. Polhjulet i ett stycke är exakt balanserat och anpassat till vevaxeln med en stor kon (Ø20/20 mm eller ETS Ø24/25 mm, polhjulsmutter M12). Det CNC-frästa fläkthjuleti Black Edition har en matt svart beläggning och erbjuder optimerad bladgeometri för hög kylningsprestanda med en stabil svänghjulsmassa.
VAPE ersätter helt det ursprungliga tändsystemet - oavsett om det är kontakttändning eller en tidig elektronisk version. Högpresterande permanentmagneter och en modern CDI ger en kraftfull tändgnista, tillförlitlig start och stabil motorgång. Det finns inget behov av underhållsarbete på kontakter eller kondensatorer.
Systemet fungerar som ett 12 V AC-system från fabrik. Genom att ersätta den med en DC-spänningsregulator kan tändningen enkelt omvandlas till ett fullfjädrat DC-bordströmsystem. Alla förbrukare försörjs då från batteriet - perfekt för parkeringsljus, kraftfulla LED-strålkastare eller USB-laddare.
Denna vägversion levereras med en CDI med statisk tändningstid. Detta täcker klassiska väguppsättningar från standard till kraftigt trimmade mycket bra. En dynamisk CDI (tillgänglig separat) kan användas som tillval om en tändkurva som matchar motorn krävs.
Systemet monteras alltid på originalmonteringspunkterna på Vespa PK-motorer med stor kona. Tydliga markeringar på basplattan och polhjulet underlättar den grundläggande inställningen av tändningen. För exakta inställningsinställningar rekommenderar vi dock att du kontrollerar tändningen med en stroboskoplampa.
Det är viktigt att bottenplattan skruvas ihop utan spänning och att jordanslutningarna är rena. Efter de första 50-100 km bör alla fästskruvar dras åt igen.
Polhjulet använder en M12-kona som matchar vevaxeln (20/20 mm eller 24/25 mm för ETS) och har ett spår för att förhindra felaktig installation. Svänghjulsmassan är resultatet av polhjulet plus fläkthjulet och är inställd så att motorn varvar upp spontant men går jämnt på tomgång. Fläkthjulet "Black Edition" är CNC-fräst i aluminium, belagt med matt svart färg och har en optimerad bladgeometri för hög kylningsprestanda.
Många Vespa PK-modeller har redan ett 12 V-system, men ofta med olika kablage och föråldrade kablage. SIP VAPE fungerar som ett centralt reglerat system: alla spolar matar en huvudkabel till spänningsregulatorn, varifrån konsumenterna levereras. Detta gör att ledningarna skiljer sig från vissa ursprungliga PK-kabelsatser.
För en ren konvertering rekommenderar vi ett anpassat kablage eller en noggrann översyn av det befintliga elsystemet. Vi lagerför lämpliga konverteringskablage i vår butik - tydlig färgkodning, definierade jordpunkter och moderna kontaktanslutningar underlättar installationen.
Denna sats är speciellt utformad för PK50-125, PK XL/XL2, ETS och Vespa 100 Sport med stor vevaxelkonoch M12 polmutter. Den utnyttjar det stabila vevaxelfästet på dessa modeller och kombinerar det med modern VAPE-teknik.
Om du vill byta från äldre smallframe-motorer med liten kona (Ø19 mm/M10) till detta system behöver du en motsvarande vevaxel med stor kona och den sats som beskrivs här - eller alternativt välja VAPE-versionen för den lilla konan.
| Modell | cc | Typ av motor | Tillverkningsår | Obs! |
|---|---|---|---|---|
| Vespa 100 (Storbritannien) / 100 Sport (USA) | 100 | V9B1T | 1978-1990 | från modell nr. 50001, stor kon |
| Vespa PK 50 | 50 | V5X1T | 1982-1984 | från modell nr. 14532, stor kona |
| Vespa PK 50 S / Elestart | 50 | V5X2T | 1982-1984 | från modell nr. 181679, stor kona |
| Vespa PK 50 S Lusso / Elestart | 50 | V5X2T | 1985-1988 | från modell nr. 181679, stor kona |
| Vespa PK 50 SS / Elestart | 50 | V5S1T | 1983-1986 | stor kon |
| Vespa PK 50 XL / Elestart | 50 | V5X3T | 1985-1990 | stor kon |
| Vespa PK 50 XL FL | 50 | V5N1T | från 1990 | stor kon |
| Vespa PK 50 XL HP | 50 | V5N2T | 1991 | stor kon |
| Vespa PK 50 XL N Nuova | 50 | V5X5T | 1989-1990 | stor kon |
| Vespa PK 50 XL Rush / Elestart | 50 | V5X4T | 1988-1990 | stor kon |
| Vespa PK 50 XL2 / Elestart | 50 | V5X3T | från 1990 | stor kon |
| Vespa PK 50 XLS | 50 | V5S2 | från 1986 | stor kon |
| Vespa PK 80 S / Elestart | 80 | V8X5T | 1982-1986 | från modell nr. 5635, stor kon |
| Vespa PK 80 S Lusso / Elestart | 80 | V8X5T | 1985-1988 | från modell nr. 5635, stor kona |
| Vespa PK 100 S / Elestart | 100 | V9X1T | 1982-1984 | från modell nr. 41359, stor kona |
| Vespa PK 125 | 125 | VMX1T | 1982-1985 | från modell nr. 7413, stor kona |
| Vespa PK 125 ETS / Elestart | 125 | VMS1T | 1984-1985 | ETS-version, stor kona (24/25 mm) |
| Vespa PK 125 N Nuovo (FL) | 125 | VMX7T | 1990-1991 | stor kon |
| Vespa PK 125 S / Elestart | 125 | VMX5T | 1982-1984 | från modell nr 3007791, stor kona |
| Vespa PK 125 XL / Elestart | 125 | VMX6T | 1986-1990 | stor kon |
| Vespa PK 125 XL2 | 125 | VMX6T | från 1990 | stor kona |
| Nominell spänning | 12 V AC (DC möjlig genom att byta ut regulatorn) |
|---|---|
| Utgående effekt | upp till ca 110 W vid hög hastighet |
| Polhjul / fläkthjul | Polhjul i ett stycke, fläkthjulets vikt ca 1.390 g, exakt balanserat |
| Kona | 20/20 mm eller 24/25 mm (ETS), polhjulsmutter M12 |
| CDI | Statisk tändning (Road CDI ingår) |
| Spolar / magneter | 9 spolar, 12 solenoider |
| Basplatta för tändning | med 9 spolar och förmonterade kablar |
|---|---|
| CDI | Road CDI med statisk tändningstid |
| Polhjul | i ett stycke, lämplig för stor kona (M12), med spår för att förhindra felaktig installation |
| Fläkthjul | CNC-aluminium, mattsvart (Black Edition), optimerad bladgeometri |
| Spänningsregulator | AC-regulator; DC-regulator finns som tillval |
| Smådelar | Monteringsmaterial, kontaktdon beroende på satsens status |
Obs: En motorspecifik CDI-hållare kan behövas separat beroende på fordonet (se tillbehör).
Obs: En perfekt jordanslutning i hela fordonet är absolut nödvändig för långvarig problemfri drift.
