Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Blogg
- Tändstift för Vespa och Lambretta: värmevärde och konvertering
Mitt personliga tändstiftsuniversum är ganska litet och enkelt:
Det har alltid varit så här för mig och tyvärr kan det inte förbli så här, för mitt universum har smulats sönder under en tid nu! BOSCH tändstift har inte funnits på länge. Undantag: Vi kunde säkra ett stort lager av BOSCH W3CC.
Men det är ingen anledning för min värld att kollapsa, för vi har naturligtvis bra alternativ. Den enda skillnaden är att de heter något annat och att det lägre värdet är varmt i stället för kallt ... skäl nog att titta närmare på ämnet tändstift. I vår Scooter Center butik kan du få tändstift från de ledande tillverkarna.
Tändstiften skruvas in i cylinderhuvudets tändstiftsgänga. De finns i olika diametrar och längder. De vanliga gängorna är M10, M12 och M14.
De vanligaste gänglängderna är 19 mm (lång gänga) och 12,7 mm (kort gänga). Du bör vara uppmärksam på tändstiftets korrekta längd och följa tillverkarens anvisningar.
Ett för långt tändstift kan skada kolven eftersom det sticker ut för långt in i förbränningskammaren. Ett för kort tändstift leder förvisso till att motorn tappar kraft, om den överhuvudtaget startar. Vid oren förbränning bildas dock snabbt rester i förbränningskammaren, vilket kan leda till motorskador.
Värmevärdet är avgörande för tändstiftets termiska utmattningshållfasthet och dess självrengörande effekt. Därför skiljer man mellan så kallade kalla och varma tändstift.
Värmevärdet har inget att göra med styrkan eller prestandan hos ett tändstift. Ett kallt tändstift i en kall (svag) motor blir oljigt eller sotigt och kan gå sönder utan att själva motorn skadas. Ett varmt tändstift i en tävlingsmotor brinner upp och skadar vanligtvis motorn allvarligt.
Värmevärdet för ett tändstift är inte standardiserat. Varje tillverkare har sin egen kod:
| Tillverkare | Progression (kallt → varmt) | Värden |
|---|---|---|
| NGK | högt nummer = kallt | 10 - 9 - 8 - 7 - 6 |
| Bosch | lågt antal = kallt | 2 - 3 - 4 - 5 - 6 |
| DENSO | högt antal = kallt | 37 - 34 - 31 ... 20 - 16 - 14 |
Här används koppar, platina, silver eller iridium. Koppar är vanligast, följt av silver och platina. På grund av de höga priserna på ädelmetaller är tändstiften i motsvarande grad dyrare än sina motsvarigheter i koppar.
I slutändan är materialet nästan bara intressant för slitage, endast de extremt tunna iridiumelektroderna (Ø=0,6 mm) har en högre tändspänning och spridningen av flamfronten i förbränningskammaren förbättras.
Tändstiftets isolatorhuvud är tillverkat av keramik. Det säger sig självt att du inte ska använda råstyrka här. Tändstift ska hanteras varsamt och helst inte tappas; de ska också skyddas mot fukt. Använd en tändstiftsnyckel med gummiinsats.
För lågt: Det finns risk för kompressionsförlust och överhettning. Det finns också risk för att isolatorn eller mittelektroden går sönder på grund av vibrationer.
För högt: Tändstiftet kan gå av. Höljet kan också sträckas eller vridas. Värmeavledningszonerna störs och det finns risk för överhettning och smältning av elektroderna, vilket till och med kan leda till motorskador.
Tillverkarna rekommenderar en momentnyckel för korrekt installation av ett tändstift. Eftersom vi vet att nästan ingen gör detta och det inte ens passar till exempel Lambretta, kan du följa följande tumregel:
Handtät = skruva in för hand och dra sedan åt med en kvart till en halv varv med tändstiftnyckeln.
Vår nya bgm tändstiftsnyckel: skyddar tändstiftet och har en magnet så att du inte bränner fingrarna när du tar bort tändstiftet.
Du kan också dra slutsatser om korrekt förbränning av din motor på grundval av en tändstiftsbild.
När det gäller ett tändstiftshuvud bör du vara uppmärksam på om det används med eller utan en tändstiftsnippel / SAE-mutter. Ett tändstiftshuvud är också en del som utsätts för värme och vibrationer och bör kontrolleras regelbundet och bytas ut vid behov. Ett bra tändstiftshuvud kostar bara några euro, som du gärna investerar.
