4:e växel -BGM PRO, typ Lusso- Vespa PX125-150 (1984-), T5 125cc, Cosa125-150, LML Star/Stella125/150 2-takt - kort 4:e växel för PX200 (1984-), Cosa200 - 36 tänder

BGM Pro växeldelar är tillverkade av extremt solitt material. Kugghjulen är tillverkade av höglegerat NiCrMo härdningsstål (20NiCrMo2-2/ AISI8620) för att klara de högsta belastningarna.
Det mycket goda basmaterialet tål även den högsta motoreffekten. Den exakt definierade ythärdningen till 58-60HRC gör kedjehjulen extremt slitstarka. Bättre än Piaggio-varor. Konsekvent hög kvalitet. Inga kompromisser.

BÄTTRE Lämplig för alla typer av användning, oavsett om det är Tourer eller Racer.
Med 36 tänder, en tand kortare än den ursprungliga 4-växlade växeln på en PX200.
Växelanslutningen till fjärde växeln är märkbart förbättrad.

PASSFORM Passar till alla växellådor med platt kedjehjul. Dessa växellådor känns igen på att huvudaxeln har en låsring framför kugghjulen. Mittsegmentet, på vilket växlingskorset vilar, finns inte på

• PX old (fram till 1984, vevat växelkors): 5mm
• Lusso (frÃ¥n 1984, platt växelkors): 6,5 mm

BGM-kugghjulens mittsegment är större (ca 1/10 mm) och erbjuder därmed ännu mer kontaktyta för växelkorset.

TIPS: Kan med fördel kombineras med den längre reducerade 64-tandade BGM Pro primärväxeln. I kombination med ett 24T-kopplingshjul blir det totala utväxlingsförhållandet betydligt längre, men växelsprånget från tre till fyra är kortare.

OBS: Den fjärde växeln med 36 tänder utvecklades av Piaggio för 125cc-modellerna. Den konstruerades med hjälp av en så kallad tandflanksväxling från 4-växeln på 150/180/200cc-modellerna med 35 tänder. Denna teknik innebar att splines på hjälpaxeln kunde hållas identiska på alla modeller. En nackdel med det 36-tandade kugghjulet är dock den smalare tandbasen. Detta uppstår när fler tänder måste rymmas på en given diameter. Den smalare tandbasen är naturligtvis inte lika stabil som den för 35-tandshjulet, vilket är anledningen till att det endast användes av Piaggio i 125cc-modellerna.

Den korta 36-tandade kugghjulet är dock mycket populärt i kraftfullare 200cc-motorer. Med mycket sportiga motorkonstruktioner är hoppet från växel 3 till växel 4 för stort och motorn når inte längre sitt effektband. Detta trix från 1990-talet används fortfarande ofta med dagens koncept med mycket höga vridmoment (t.ex. Malossi Sport/MHR eller Quattrini M244).

Vi rekommenderar starkt att du använder en 4-växlad med 35 tänder. Det höga motorvridmomentet tillsammans med en belastningstopp (växelhopp, växling etc.) kan annars skada en 36-tandad växel. Om du ändå vill ha en kortare växling bör du använda en annan hjälpaxel med färre kuggar (t.ex. BGM6505 eller BGM6506).

(US)