Vespa-avgasen bgm PRO BigBox SPORT finns nu också för Vespa PX200
Versionen för 80cc - 150cc motorer finns här: Avgas -BGM PRO BigBox SPORT- Vespa PX80, PX125, PX150, Sprint, GT, GTR
Prestanda som ett Vespa racingavgas - optik och akustik nästan som ett standardavgas
Renrasigt
Vespa
racingavgasrör BGM BigBox Sport är ett renrasigt racingavgasrör med den oöverträffade designen av ett originalavgasrör. Det positionerar sig som ett tydligt alternativ till iögonfallande och vanligtvis högljudda och stora resonansavgassystem. Den
höga prestandanivån skiljer det tydligt från andra boxsystem. Designad för prestationsorienterade förare som uppskattar fördelarna med ett diskret fordon.
Prestandapotentialen hos BigBox SPORT växer med motorkonceptet
Precis som alla bra racingavgassystem kräver Sport Box ett kraftfullt motorkoncept för att kunna utveckla sin fulla prestanda. I en miljö med cylindrar som t.ex.
Polini 210,
Malossi MHR och Co. ger det imponerande resultat. Se prestandadiagram från testkörningar på vår interna Scooter Center dyno nedan. Den klarar även motoreffekter på över 25 hk utan problem och skjuter framåt med gott om vridmoment. Trots sin
höga toppeffekt startar Sport Box med ett
tidigt högt vridmoment och möjliggör även bekväm körning. På grund av sin konsekventa design för hög gaspådrag är BigBox Sport inte avsedd att användas med produktionsnära motorer eller tama tuningcylindrar. Det krävs en tydlig och kraftfull avgaspuls för att fylla den stora volymen och det
tjocka grenröret i Sport Box med liv.
PRO:
- Originellt utseende
- Topprestanda som ett resonansavgasrör
- Inget hål i effekten
- Brett varvtalsområde
- Högre topphastighet
- Mycket diskret
- Passar Rally/Sprint utan modifieringar
- Solid konstruktion med klämma på cylindern
- Handgjord i SPANIEN
CON:
- Inte för fordon med 8-tumsdäck (för låg markfrigång)
- Inte för motorer i närliggande serier
Fästning och installation Installationen
är enkel. Grenröret fästs på cylindern med hjälp av en klämma. Tätning för de olika avgasrörsdiametrarna på 200cc-modellerna uppnås med hjälp av insatsplattor. Detta ger
bästa möjliga stabilitet jämfört med en lös montering med O-ringstätning och förhindrar skador på avgasflänsen. För ännu större markfrigång kan en lång distans användas på den bakre stötdämparen.
Slutsats:
Ren underdrift. Prestanda som ett racingavgasrör, utseende och ljud som ett originalavgasrör. Beroende på motorkoncept kan BigBox öka prestandan avsevärt, precis som ett resonansavgasrör [su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/sv/produkt/BGM1011SP/" target="blank" background="#d40e14" size="8" icon="icon:
shopping-cart"]Köp Vespa BigBox SPORT 200 här[/su_button] [su_spacer]
Vespa BigBox i testet
[su_spacer]
BigBox SPORT
på 12 hk Vespa PX200
Även som ett häftigt racingavgasrör kan BigBox SPORT mobilisera mer vridmoment i det övre varvtalsområdet på en 12 hk original Vespa-motor. I jämförelse här mot en gammal bekant, Sito Plus. Men den kommer verkligen igång med en trimmad Polini- eller Malossi-motor. Se nedan.
[su_spacer]
Bigbox SPORT med Polini 207 grå gjutjärn
Även på en enkel grå gjutjärn Polini 207 med ett något omarbetat intag och original Piaggio vevaxel kan BigBox Sport
ge mer kraft och vridmoment.Med denna motor kan ännu mer kraft och framför allt vridmoment säkert uppnås i det nedre varvtalet genom ytterligare bearbetning av intaget och en
bgm Pro vevaxel.
[
su_spacer]
bgm PRO BigBox SPORT aud Malossi MHR
BigBox känner sig verkligen hemma på motorer som erbjuder
stora kanalytor och i allmänhet har
potential för lite mer kraft. Här på en motor med 59 mm slagklockaxel (57 mm slag med excentrisk vevtapp) och pluggad
Malossi MHR (distans vid cylinderbotten 1,0 mm, topplockspackning 0,5 mm).
[su_spacer]
Med huvudstativ
Naturligtvis passar huvudstativet fortfarande på PX, men även på Vespa Rally, Sprint, GT, GTR-modeller! Det var inte helt lätt att anpassa grenrörslängden på fordonet, det tog oss några försök att hitta en kurs som
passar på så många fordon som möjligt och inte kolliderar med huvudstativet eller sparkplattan. På Rally, Sprint, GT, GTR-modellerna är avståndet till stativfötterna ofta kritiskt i samband med en 200cc-motor. Med BigBox Sport har vi sett till att det finns tillräckligt med utrymme här och på huvudstativet.
Maximal markfrigång
Även om BigBox lever upp till sitt namn på grund av sin design, har vi också tagit hänsyn till motsvarande markfrigång vid installationen. Som vanligt med Largeframe-modellerna är det bara kickstartskruven och växlingsknappen som vanligtvis har kontakt med vägytan.
Vi måste dock avråda från att använda BigBox Sport för 200cc på fordon med 8"-däck. Kontrollera grenrörets avstånd till sparkplattan och vägbanan. I enskilda fall kan du korrigera detta med en längre distans på den bakre stötdämparen.
BigBox TOURING för 10" och 8" Vespa
För älskare av motorer som levererar sitt vridmoment vid lägre motorvarvtal arbetar vi på Touring-versionen av BigBox.
Denna kommer då även att passa för 8"-modellerna.
Vespa-avgasröret BigBox SPORT passar på:
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Femsa)
- Vespa 200 Rally (VSE1T - Ducati)
- Vespa 200 P E (VSX1T - -1980)
- Vespa 200 PX E Lusso (VSX1T - 1984-97)
- Vespa 200 PX E (VSX1T - 1981-83)
- Vespa 200 PX E Lusso (ZAPM18 - 1998-)
[su_spacer] [su_button url="https://www.scooter-center.com/de/product/BGM1011SP/" target="blank" background="#d40e14" size="8" icon="icon: shopping-cart"]Köp Vespa BigBox SPORT 200 här[/su_button] [su_spacer]
DE | €
