Vespa V50 S Rundtuss - den vackraste 50cc Vespan
Den legendariska Vespa 50 S Smallframe är den vackraste 50cc Vespan som Piaggio någonsin har byggt. Vi har denna Vespa V50 S med rundlampa till salu: Begagnad Vespa scooter. Med sitt rundtuss och den klassiska runda mätaren,
den fasta plåtkaskaden och de slutna 4-hålsfälgarna med 10 tum, är denna modell, som byggdes fram till 1971, den
mest eftertraktade 50cc Vespan!
Vespa från 70-talet
Men vänta, varför 1971? Detta gäller endast för den centrala och norra europeiska marknaden! Till exempel, till Grekland och de dåvarande Balkanländerna, fortsatte rundlampa Vespa V50S att byggas fram till slutet av 80-talet. För den japanska marknaden byggdes denna modell till och med
till 90-talet. Just i Japan togs dessa fordon om hand och vårdades noggrant. Med lite tur kan man hitta en Vespa V50S i
exceptionellt originalskick med originalfärg. Mätarställningarna varierar oftast mellan några hundra kilometer och ett par tusen kilometer. Fram till 1999 såldes bland annat Vespa V50S, Vespa 100 och Vespa Primavera 125 ET3 som “
Vespa Vintage” i Japan.
Även efter det kunde man, om man köpte rätt mängd från Vespa i Italien, köpa ET3s och V50S direkt från fabriken. 2002 var det slut – den motsvarande produktionslinjen tyvärr stängdes ner och skrotades.
Original italiensk Vespa Piaggio scooter
Dessa Vespas är alltså
original "Made by Piaggio in Italy". Scootrarna gick hela tiden parallellt med de Vespas som fanns tillgängliga hos oss. Det är
inte ”kopior eller licensbyggen” utan äkta italienska Vespa Piaggio-produktioner! Det har funnits några små förbättringar genom åren. På grund av blinkerskravet som infördes i Japan på 80-talet, utrustades även de "Vintage"-modellerna med de
original Hella blinkers på handtagsändarna. De originala 105 mm strålkastarna är utrustade med
Ba20d Bilux-glödlampor – vilket betyder att istället för den 15-watts lampan som installerades i slutet av 60-talet, kom den japanska V50S och V100 med 6Volt 25/25Watt vanliga och fjärrstrålkastarlampor. Alla modeller har den original bakljuset från ET3.
V5SA1T & V9B1T
Chassinumren för
Vespa V50S har prefixet "
V5SA1T" följt av ett sexsiffrigt nummer, Vespa 100 har prefixet "V9B1T", också följt av ett sexsiffrigt nummer. ET3-chassinumren är, förutom de högre siffrorna, inte olika från numren på tidigare årsmodeller.
Tysk registrering
Den avgörande skillnaden jämfört med den europeiska modellen av V50 är dock den tillåtna topphastigheten på 60 km/h, som uppnåddes genom en "lång" fjärde växel. Vi har turen att kunna sälja några V50S från en privat samlare. Efter att ha arbetat i Japan i flera år bekämpade han sin tristess genom att börja samla en imponerande samling V50S i de bästa skick. Efter att ha avslutat sitt jobb i Japan packade han sina tillhörigheter och sin samling i en container och berikade därmed den tyska Vespa-scenen med några fina samlarobjekt. Samtidigt arbetade vi på att registrera några japanska V50S, som vi återimporterat från Thailand, med tysk registrering. Som sagt, även 60 km/h-modellerna är registreringsbara hos oss, men bara som mopeder med stor registreringsskylt. Vår ambition var dock att få Vespas med 50 km/h och försäkringsskylt på vägarna. Genom samlingen från vår "japanare" kunde vi dela på kostnaderna genom att använda fler fordon och började då processen för registrering. Efter några prestandamätningar, ljudmätningar och topphastighetsmätningar på
TÜV, har nu alla fordon en tysk driftstillstånd med 50 km/h!
Vespa V50 S med rundlampa till salu
Våra återimporterade V50S och några privata V50S med tysk driftstillstånd är nu till salu, likaså några V50S och V100 för renovering.
Priserna varierar mellan 1.200€ för renoveringsobjekt och 3.200€ för färdiga fordon med tysk registrering! Vid intresse, vänligen skicka ett e-postmeddelande till:
vespaforsale@scooter-center.com
DE | €
