En del GTS-fans pratar om en Vespa GTS 500. En italiensk ingenjör har tittat närmare på den och visualiserat en 500-modell av GTS. YouTube-videon är min favorit. För flera år sedan spekulerades det i att Piaggio skulle släppas samma år, men nu har Björn Dressler från Berlin anslutit sig till Piaggio. Med sitt projekt "La Mutata" har Björn sin egen motorcykel med upp till 44 hk och 492 cc cylindervolym lagrad på vägen. När man tittar på plogen: den här motorn är inte lämplig att använda i fordonet! Priset är ca 4 meter och kostnaden är mer än priset på flaskan: ca 15.000 euro. Marc från Scooteria presenterar i sin video projektet "La Mutata", en original Vespa GTS 500.
La Mutata Vespa
GTS Ombyggnaden av en Vespa GTS till en 500cc Piaggio-motor med tysk gatgodkännande och minst 39 hk! Italien för "mamman" - må en Vespa GTS erbjuda en prestige som överträffar den hos en 300cc. Alla installerade komponenter, såsom chassi och motor, är anpassade för det högre vridmomentet och de dagliga toppeffekterna. En riktig höjdpunkt för alla Vespa-tuningfans! En provkörning av Vespa GTS 500 är klar - kolla in den på Scooteria kanal och missa inget!
Tekniska data för GTS-tuning-ombyggnad
Variant av motor: 459 cm³ med 29 kW/39 hk vid 7250 vv/min och 43 Nm vid 5500 vv/min, 493 cm³ med 30 kW/41 hk vid 7250 vv/min och 46 Nm vid 5250 vv/min, 493 cm³ med 32 kW/44 hk vid 7750 vv/min och 47,5 Nm vid 5500 vv/min
Topphastighet: 148 km/h (begränsad)
Chassi: 120/70-13 ram och 130/70-13 däck. Framfjädring enligt överenskommelse, t.ex. passande Vespa GTS bgm PRO stötdämpare med TÜV. Bromsringen på La Mutata är justerbar
Bromsar: Fram Brembo P2 med 255 mm bromsskiva, bak Brembo P2 med 240 mm bromsskiva
DE | €
