Vespa uppdatering 2026: Mer kraft och teknik för Primavera & Sprint

Lystring Vespa-fans! Piaggio har gett sina klassiker, Vespa Primavera och Vespa Sprint S, en ordentlig makeover. Medan den tidlösa designen hos de italienska kultskotrarna lyckligtvis har behållits, har mycket hänt under karosseriet och när det gäller utrustning. Särskilt spännande för alla dem för vilka 125 cc var lite för lite: En ny vind blåser i förskjutningsklassen!

Den nya 180 cc-motorn: kraftökningen

Förmodligen den viktigaste nyheten först: Den nya 180 iGet-motorn har redan presenterats på marknader som Indonesien. Med en verklig cylindervolym på 174 cm³ ger den här encylindriga motorn betydligt mer körglädje på asfalten.

• Effekt: Hela 11 kW (ca 15 hk) - det är en ökning med ca 24 % jämfört med den gamla 150 cc-motorn.
• Vridmoment: Även här är det en ökning med 8 % till 13,7 Nm. För stads- och landsvägskörning innebär detta mer självförtroende vid omkörningar och en mer livlig start vid trafikljus.

Teknisk uppgradering: säkerhet och komfort

Vespa följer med sin tid och ger 2026-modellerna funktioner som vi tidigare var mer bekanta med från de stora GTS-modellerna:

1. Skivbromsar bak: Äntligen! På 125cc-modellerna (och uppåt) ersätter en 220 mm stålskiva den gamla trumbromsen. I kombination med standard-ABS ger detta en betydande ökning av säkerheten.
2. Nyckelfritt system: I framtiden kan tändningsnyckeln stanna i fickan. Alla modeller över 50 cc har nu ett nyckellöst system för start och upplåsning av sätesfacket som standard.
3. Digital cockpit: Den analoga eran går mot sitt slut. En ny LCD-instrumentpanel har anlänt. De som väljer "Tech"-versionen får till och med en 5-tums TFT-färgskärm med full smartphone-anslutning (Vespa MIA).

Design: finjustering av kultobjektet

Visuellt förblir Vespa sig själv trogen, men sätter accenter:

• Nya fälgar: Sprint S rullar på nydesignade 12-tumshjul i sportig 5-ekersdesign.
• Visuella detaljer: Den distinkta "slipsen" på framskärmen har bantats, handtagen har fått ny design och nya sätesmaterial har använts.
• LED överallt: Belysningstekniken är nu helt baserad på LED-teknik, vilket inte bara ser bättre ut utan också förbättrar sikten avsevärt.

Elektriska alternativ

E-mobilitet är inte heller försummat. Primavera och Sprint S finns fortfarande tillgängliga som Elettrica-modeller. Särskilt praktiskt för stadsbor utan eget garage: de eldrivna modellerna i mopedklassen har nu löstagbara batterier som enkelt kan laddas hemma.

SLUTSATS

Vespa har än en gång lyckats med balansakten mellan tradition och modernitet. Introduktionen av 180cc-motorn (så snart den är tillgänglig över hela linjen) och den tekniska uppgraderingen med den bakre skivbromsen gör de små getingarna mer attraktiva än någonsin.

?