M
aterial: BGM-vevaxlarna är smidda precis som på den gamla goda Piaggio-tiden. Under smidningen pressas materialet samman under hög temperatur och högt tryck. Detta resulterar i en högre densitet hos materialet. Värmen avleds mycket bättre. Materialet är mer motståndskraftigt mot skevhet. Detta är en enorm fördel jämfört med andra tillverkares omarbetade vevaxlar, vars material ofta inte ens når upp till nivån för en standardaxel.
T
uning: Den höga kvaliteten på det använda materialet gör det också möjligt att använda mycket lätta polhjul utan risk för skador på vevaxeln. Detta gör att bättre accelerationsbeteende kan kombineras med betydligt ökad motorhållbarhet. Detta är särskilt viktigt på högkapacitets- och högvarviga motorer.
Tändningsvinkel
: Tändningsvinkeln på denna vevaxel motsvarar den för en standard 125cc-axel.
Detta gör den lika lämplig för konstruktion av en standard 125cc-motor som för en solid 133cc street tuning.
Den exakta tillverkningen, det använda materialet och de bra lagren möjliggör många tiotusentals kilometer problemfri körning.
För högre prestandakrav erbjuder vi också samma axel som en racingversion med en utökad insugningsvinkel.
Utförande: Vevaxel med en så kallad liten 19 mm kona. Sådana axlar kan kännas igen på diametern på axeltätningsringens yta på generatorsidan. Det är den yta som ligger efter konan men före lagersätet på aluminiumlagret på vevaxelns stubbe.
- Kona: 19 mm
- Kontrollvinkel: Standard
- Slaglängd: 51 mm
- Längd på vevstake: 97 mm
- Topp på vevstakens lager: 15 mm
TIPS: Axlarna med en diameter på 19 mm har en smal, spetsig kon som kan brytas av i kraftfulla motorer med höga varvtal. I så fall rekommenderar vi att man byter till en vevaxel med 20 mm kona. Detta kräver dock att tändningen konverteras.
DE | €
