Vevaxel -BGM PRO Racing (roterande ventil), 51 mm slaglängd, 97 mm vevstake- Omvandlingsaxel Vespa PK50 XL/XL2 till 125cc (Ø 20 mm kon)

• PK125S har fortfarande den lilla vevaxeltypen med den lilla, spetsiga 19 mm konan från Primavera- och ET3-modellerna.
• PK125ETS och PK125XL2 har ett större lagersäte (25 mm) både på axeln och i vevhuset än alla andra smallframe-modeller. Konen är å andra sidan identisk med den på PK50XL / XL2-modellerna. Om du vill installera en sådan 125cc ETS-axel i en V50 eller PK50 måste du använda ett speciellt konverteringslager och axeltätningsring på grund av den stora lager- och axeltätningsringens diameter.

För att denna ansträngning inte ska vara nödvändig har vi en vevaxeltyp som aldrig byggdes av Vespa själv. En hybridaxel från 125cc-fordonens långa slag i kombination med lagersätet och konen på PK50XL-modellerna.
Axeln som erbjuds här passar därför alla V50-, Primavera-, ET3- och PK50-motorhus!
Detta innebär att du kan använda de vanliga lagren och axeltätningarna, men ändå ha det stabila lagersätet och den stora konen för att konvertera till elektronisk tändning.

Material: BGM-vevaxlarna är smidda som i de goda gamla Piaggio-dagarna. Under smidningen pressas materialet samman under hög temperatur och högt tryck. Detta resulterar i en högre densitet hos materialet. Värmen avleds mycket bättre. Materialet är mer motståndskraftigt mot skevhet. Detta är en enorm fördel jämfört med vevaxlar som tillverkas av andra tillverkare, vars material ofta inte ens når upp till nivån för en standardaxel.


T uning: Den höga kvaliteten på det använda materialet gör det också möjligt att använda mycket lätta polhjul utan risk för skador på vevaxeln. Detta gör att bättre accelerationsbeteende kan kombineras med betydligt ökad motorhållbarhet. Detta är särskilt viktigt för högkapacitets- och höghastighetsmotorer.

Förbättringar:
En intressant bieffekt är konverteringen till en elektronisk 12V-tändning, vilket alltid är nödvändigt när man konverterar en Vespa 50 eller Primavera 125 till denna typ av vevaxel.
Med vårt BGM-tändningssats kan även de annars dåligt underexponerade 6V Vespas njuta av fördelarna med starkt halogenljus.

Timingvinkel: Timingvinkeln för denna vevaxel är längre än den för en standard 125cc-axel.

Med tuningcylindrar kan standardaxeln med sin alldeles för korta insugningstid inte hänga med. När en viss motorvarvtalsnivå nås är motorn bokstavligen låst.

Med de optimerade kontrollvinklarna på vår axel kan motorn ställas in som om en original Piaggio-axel hade installerats. Den utökade insugningsvinkeln säkerställer dock att även helt ombyggda motorer kan varva upp till fullt varvtal.

Dessutom kan husets rotationsventilinlopp förlängas för att skapa tillräckligt med utrymme för en större förgasare och ytterligare öka motorns prestanda.

• Slaglängd: 51 mm
• Längd på vevstake: 97 mm
• Kuggstångsvinkel: Sport/Racing
• Typ av kägla: PK XL50
• Konvertering av tändning/polhjul nödvändig: Ja
• Lagersäte: 20 mm (6204 kullager och 20 mm axeltätning)

Observera: Axeln passar INTE i PK125ETS eller PK125XL2 motorhus!